153
WETHOUDER OOMEN:
Ja voorzitter, toch een kleine reactie. Kijk, de nieuwe Wet ruimtelijke ordening biedt ook u en het
college van B&W mogelijkheden om ook te kijken waar de grenzen liggen van ons bestuurlijk
bestaan. En het is hier ook zo dat ook het gemeentebestuur ook weegt als het gaat om een
ondernemer die er ook zijn boterham moet verdienen. Dat wordt dus door ons ook gewogen.
Tegelijkertijd denk ik dat onze bestuurlijke verhoudingen door dit geval echt niet op scherp staan.
Het zou ook kunnen zijn dat je waardering krijgt van Den Bosch en dat men zegt kijk Breda dat
zijn mensen die staan voor hun zaak. En dat is hier aan de orde.
DE VOORZITTER:
Ik dank u zeer. Ik ga over tot stemming. Wie kan instemmen met het voorstel? Wie wenst
aantekening tegen? De fractie van GroenLinks en de fractie van D66. Waarvan akte. Het voorstel is
dus aangenomen.
8. Actualisatie Businesscase Centraal Breda.
DE VOORZITTER:
Wie van u?
Het woord is aan de heer Taks, VVD.
DE HEER TAKS:
Voorzitter, het tempo van realisering van Via Breda is ernstig vertraagd door de zich sterk
wijzigende marktomstandigheden als gevolg van de economische crisis, en ook ten opzichte van
het college, de in deze situatie te afwachtende houding van zijn partners, NS Poort en ProRail.
Vertraging leidt in ieder geval tot financiële gevolgen voor de gemeente.
Het is de taak van de oppositie om eventuele misslagen van het college breed uit te meten,
mijnheer de voorzitter. Maar in dit geval moet in alle redelijkheid worden gezegd dat de
ontwikkelingen van dit moment niet aan het college kunnen worden verweten. Het komt er wel op
aan dat van het college mag worden verwacht dat al het mogelijke wordt gedaan om de risico's te
beperken, en dan op een zodanige wijze dat Via Breda met de oorspronkelijk beoogde kwaliteit tot
realisatie kan worden gebracht. En juist wat dat betreft is er bij de VVD wel een ernstig punt van
zorg. Uit de voortgangsrapportage blijkt dat in de periode tot 2016 een tekort verwacht mag
worden van 13,5 miljoen euro en dat bedrag is zonder twijfel zeer zorgvuldig geraamd. Het is
echter een raming op basis van de huidige inzichten. Het valt zeker niet uit te sluiten dat in de
toekomst nu nog niet te voorziene tegenvallers een verder oplopend tekort gaan veroorzaken.
Ook is het niet bekend wat de gevolgen zijn van de gedeeltelijke vernietiging van het
bestemmingsplan van het Stationskwartier. Recent nieuws is dat. Al met al is de financiële
onzekerheid rondom Via Breda groot en misschien groter dan nu wordt verondersteld. Het komt er
dus op aan om de nodige maatregelen te treffen om te voorkomen dat de negatieve prognose zoals
die nu in beeld is gebracht, ook werkelijkheid gaat worden. De coördinerend wethouder Via Breda
bezigt in de media stevige taal en zal dat ongetwijfeld ook doen aan de onderhandelingstafel met
de partners ProRail en NS Poort. Die benadering waardeert de VVD in bijzondere mate. Verder
wordt bij het Rijk, bij de provincie en bij Europa gepoogd extra subsidie los te peuteren. Dat zijn
inspanningen die zeker niet bij voorbaat kansloos zijn. Maar of het tekort daarmee ook volledig zal
kunnen worden afgedekt, valt te betwijfelen, is althans lang niet zeker.
De actualisatie van de Businesscase bevat nu een aantal maatregelen waardoor de eerste fase tot
2011 binnen het gevoteerde krediet met behoud van de kwaliteit kan worden uitgevoerd. Dat is
een zeer geruststellende situatie mijnheer de voorzitter waar de VVD ook erg gelukkig mee is. Daar
stemmen we ook van harte mee in.
Dat is echter niet het geval voor hetgeen voor fase 2, gedurende 2011-2016, dus de volgende
raadsperiode, ons onvermijdelijk in het vooruitzicht wordt gesteld. Het college kiest dan zo nodig,
dat wil zeggen, zo lang niet in extra dekking is voorzien, voor niet of het anders uitvoeren van
werken. Welke werken dan niet worden uitgevoerd, wordt in het voorstel nu al expliciet vermeld.
Het gaat om het niet uitvoeren van werkzaamheden aan de Emmastraat, de Meerten Verhoffstraat
en de Stationsweg. Dat is een minder prettig vooruitzicht voor de bewoners van het
Stationskwartier, maar vooral ook betekent dat een aantasting van de kwaliteit van dat belangrijke
gebied in Via Breda. En wat het anders uitvoeren betreft van werken die wel worden uitgevoerd,
daar wordt geen concreet beeld bij geschetst in de voorstellen voorzitter, maar het laat zich
duidelijk vermoeden waar het om gaat. Het gaat duidelijk om beperking van kwaliteit. Dat is voor
de VVD fractie geen acceptabele optie. Ik herinner aan het besluit van de VVD om tegen het
definitieve ontwerp van het station te stemmen, juist vanwege dat kwaliteitsverlies. En een verdere
aantasting van de kwaliteit van centraal Breda moet door de VVD volstrekt van de hand worden
gewezen.
