320
MEVROUW VAN DER BRUGGEN:
voorligt, zijn de pijlers die ik u genoemd heb. Wij hebben gekozen voor het investeren, voor het
draaiend houden van de economie door het stimuleren van de economie en dus voor meer
investeringen. Wij hebben gekozen om de stad sociaal te blijven ondersteunen, omdat dat net zo
belangrijk is als de economie. Wij hebben gekozen voor een beheerste lastendrukontwikkeling in de
richting van de burgers, ook om het vertrouwen vast te houden. En dat betekent dat wij deze
afweging gemaakt hebben en dat leidt onder andere tot de noodzaak van deze
versoberingsoperatie. Als je dan in enge zin kijkt naar hoe andere gemeenten hiermee omgaan,
zijn er heel veel gemeenten die alleen nog maar met grote moeite hun begroting voor 2010
sluitend hebben gekregen. En er zijn er die dat nog niet eens voor elkaar gekregen hebben. Als je
dan kijkt naar onze situatie, hebben wij tot en met 2011 en 2012 een behoorlijk perspectief laten
zien. Tegelijkertijd is de algemene reservepositie, - ik had het niet over specifieke reserves
mijnheer Boer, maar over de algemene reservepositie -, op deze manier verstevigd zodat je ook
tegen een stootje kan als het er op aan komt. Dan zetje denk ik, een heel zorgvuldig beeld weg.
Op het moment datje er nu voor kiest om de economie in 2010 te gaan remmen, voor een
probleem watje in 2012 moet oplossen, vind ik dat een onverstandige keuze.
DE VOORZITTER:
Goed. We hebben in twee termijnen gesproken. We gaan over tot de stemming.
Wie is tegen het voorstel? De fractie van de VVD, de fractie D66, Leefbaar Breda.
Wie is voor het voorstel? De overige leden van de raad. Daarmee is het voorstel vastgesteld en
aangenomen.
4. TRACÉKEUZE (H)OV OOST.
DE VOORZITTER:
Wie van u? Het woord is aan de heer Bergkamp, CDA.
DE HEER BERGKAMP:
Voorzitter, we hebben uitgebreid in de commissie over dit onderwerp gesproken en we hadden aan
het einde van de vergadering ook het idee dat we het met elkaar eens waren en dat het op de
verzamellijst zou kunnen. Blijkbaar waren er toch nog partijen die erover in eigen kring van
gedachten wilden wisselen. Ik houd het dus heel kort. Want wat het CDA betreft, is de keus om bij
het nieuwe station de bussen, de stadsbussen, over de Delpratsingel te leiden de minst slechte
keus. We hebben het in de commissie ook aangegeven. Er waren geen betere alternatieven dan
deze. Het is dus helaas heel begrijpelijk dat de mensen die op de Delpratsingel wonen en daar hun
bedrijf hebben, daar met zorg naar kijken, maar helaas kunnen we niet anders beslissen dan dat.
That's life. We hebben goed begrepen van de wethouder dat hij heeft toegezegd om vervolgens
nog eens heel goed te kijken bij de verdere uitwerking naar - zoals we dat in het stuk ook noemen
- maatregelen die de verkeersintensiteit beperken. Dat kunnen verschillende vormen en varianten
zijn, verdergaand of minder vergaand. Dan moet je ook goed kijken of je de beperkingen op de
Delpratsingel niet afwentelt op de twee andere hoofdaders aan de noord- of aan de zuidkant. Maar
gegeven de zware belasting die toch voortvloeit uit de keuze om de bussen - 850 stuks op een dag
- over de Delpratsingel te leiden, wil het CDA nog eens nadrukkelijk bepleiten om naar een
maximale inzet te gaan als het gaat om die verkeersbeperkende maatregelen op de Delpratsingel.
En we hebben daarbij ook betrokken dat in ieder geval ook de charterbussen en de internationale
lijndiensten zo snel als mogelijk uit het centrum van de stad verdwijnen en elders in Breda worden
afgewikkeld. Dat vonden we een goed voorstel. Dus wat ons betreft, akkoord met dit voorstel.
DE VOORZITTER:
Dank u zeer. Mevrouw Van der Bruggen, Partij van de Arbeid.
Dank u wel voorzitter. Ook ik sluit me aan bij de woorden van de heer Bergkamp, want er is al
uitgebreid over dit onderwerp gesproken. Ik had eigenlijk gehoopt dat misschien GroenLinks voor
mij zou zijn, want dat was een van de partijen die dit onderwerp hebben teruggenomen. Het is een
moeilijk proces geweest met lastige keuzes. Uiteindelijk is de Delpratsingel de minst slechte keuze.
We hebben in de commissievergadering om een aantal dingen gevraagd, zoals beperking van de
verkeersdruk, weinig geluidsoverlast voor de bewoners en fietsveiligheid op het tracé. Daar hebben
we voldoende toezeggingen voor gekregen om voor dit tracé te zijn. Ook hebben we gevraagd om
het autovrij maken van de Delpratsingel. Er is toegezegd dat dit wordt meegenomen in het
verkeerscirculatieplan en de actualisatie daarvan. Daar zijn we heel blij mee. We zullen de
voortgang van dit traject ook zorgvuldig blijven volgen en dan met name ook de communicatie
naar en met de omwonenden.
