321
DE VOORZITTER:
Dank u zeer. Het woord is aan de heer Scheltens, GroenLinks.
DE HEER SCHELTENS:
U hoeft niet bang te zijn dat ik langdurig het woord voer, maar we hebben het hier over de
tracékeuze en ik wilde ook even het tracé van de raadszaal uitproberen. Vandaar dat ik dacht: ik
ga toch even het woord voeren. Het is even wennen, vooral voor mij. Moet ik nou linksom, of
rechtsom. Ik ga het dus allemaal eventjes bekijken.
DE VOORZITTER:
Daar zal geen bewoner een bezwaar over indienen.
DE HEER SCHELTENS:
Wat zegt u?
DE VOORZITTER:
Over dat tracé zal niet veel bezwaar ingediend worden.
DE HEER SCHELTENS:
Ik ga straks op een andere manier terug om te kijken of dat beter bevalt.
DE HEER LIPS:
Op het laatst behoort u tot het midden, mijnheer Scheltens, als u niet weet of u rechts of links zult
gaan.
DE HEER SCHELTENS:
Je moet alleen al goed kijken; de mensen zitten allemaal ergens anders.
Het valt allemaal niet mee. Zoals de heer Bergkamp en mevrouw Van der Bruggen ook al hebben
gezegd, hebben we gekozen voor de minst slechte optie. Het klinkt een beetje negatief, maar het
is gewoon zo dat dit soort tracés altijd nadelen hebben voor de mensen die daar wonen. We
hebben dus ook alle begrip voor de bezwaarmakers van de Delpratsingel. Maar als we de
tracékeuze van de Mauritsstraat/Valkenstraat hadden gedaan, dan zouden er absoluut ook
bezwaarmakers zijn geweest en waarschijnlijk nog wel vier keer zo veel. Waarom hebben wij het
mee teruggenomen? Omdat de matrix waarbij de twee laatste tracés vergeleken zijn, niet bij
iedereen bekend was en die nu ter visie ligt in de leeskamer. Het is een matrix waarmee op 18
punten zo ongeveer de twee tracés zijn vergeleken. De Delpratsingel scoorde een of twee
minnetjes en verder 15 plusjes ten opzichte van het tracé Mauritsstraat/Valkenstraat. Het zou wel
van een zeer vreemd bestuur getuigen als wij dan gekozen zouden hebben voor het andere tracé.
Tenslotte hebben we ook in de commissie gevraagd om aandacht voor fietsers en voetgangers. We
hopen dat dit er ook in het traject na het voorlopig ontwerp zal komen. We hebben ook gevraagd
om metingen nu en metingen straks op het gebied van geluid, trillingen en luchtkwaliteit, zodat we
kunnen zien hoe het zich allemaal ontwikkelt. We hebben ook begrepen uit de stukken dat er een
nieuwe klankbordgroep komt. Hopelijk zitten daar ook veel mensen in van de Delpratsingel. Ik heb
begrepen dat ze daar ook toe bereid zijn.
En als laatste: het positieve punt van deze tracékeuze is, dat als het wegvak Willemsstraat,
Willemsbrug, Sophiastraat - wat dus eigenlijk door het park loopt - onttrokken wordt aan het
autoverkeer, weer wordt teruggegeven aan het park. En dat lijkt mij op zich al een feestje waard.
DE VOORZITTER:
Dank u zeer. Het woord is aan de heer Vuijk, Breda'97.
DE HEER VUIJK:
En die blijft er maar even bij zitten voorzitter, want ik ben ook heel kort. Voor ons was eigenlijk de
Mauritsstraat/Valkenstraat een onbespreekbaar voorstel. Wij zijn dan ook bijzonder ingenomen
met deze tracékeuze. De insprekers hebben het al duidelijk gemaakt. Een goede keuze is er nooit.
Uiteindelijk moet je dus op een gegeven moment zeggen dat de minst slechte dan de beste is.
Bussen moeten nou eenmaal rijden. We hebben een belangrijk vervoersknooppunt en dat gaan we
maken. Met dit principeakkoord kunnen we beginnen aan de uitvoeringsmaatregelen, die wat ons
betreft inhouden dat de Delpratsingel dus een echte busroute wordt en dat er inderdaad
flankerende maatregelen genomen worden, zoals de vorige sprekers het ook al hebben
aangekondigd. Dank u wel.
DE VOORZITTER:
Dank u zeer. Mijnheer Boer.
