225
Allereerst de Stationslaan. We hebben in de commissie ook naar voren gebracht: er zijn twee
plekken waar de bussen en fietsen eikaars weg kruisen en daar is de voorrangssituatie
verschillend. Dat vinden wij een zorgwekkende situatie en het lijkt ons bijzonder gevaarlijk. U heeft
wel aangegeven daar nog naar te willen kijken en dan misschien ook maatregelen te nemen
waardoor het wat meer opvalt, met knipperbollen en signalen, enzovoorts. Nogmaals, liever van
tevoren gewaarschuwd dan dat we het eerste ongeluk moeten afwachten.
Wij hebben ook begrepen dat u opnieuw gaat kijken, zoals mevrouw Van Beek ook aangaf, naar de
aantallen bewaakte en onbewaakte fietsenstal mogelijkheden. En wij gaan ervan uit dat u probeert
die aantallen naar boven bij te stellen. Want niet alleen de Fietsersbond, maar ook de mensen in
politiek Breda zijn er van overtuigd dat de aantallen zoals nu gehanteerd, te laag zullen blijken te
zijn.
En een ander, misschien wel belangrijkste punt is de noord-zuid verbinding: de tunnel onder de
OV-terminal. Is het nu wel of is het nu niet een interwijkverbinding? We hebben het er al jaren
over en het is nog steeds niet echt duidelijk. Wij beseffen wel degelijk dat het privé terrein is van
NS, dus dat het geen openbaar terrein is. Maar we zouden toch wel graag willen weten wat de
status is van die onderdoorgang. We moeten blijkbaar al blij zijn dat er geen poortjes komen en
dat er geen reisbiljet nodig is om er doorheen te gaan. Buiten de nachtelijke sluitingsuren, - want
die zijn er wel degelijk -, kunnen we straks toch wel degelijk lopen, en naar wij hopen en denken,
ook fietsen, van centrum naar Belcrum en andersom.
En over dit onderwerp willen we dus een amendement indienen. U gaat straks het dictum
voorlezen. Ik wil toch even de overwegingen aangeven. Dat zijn er twee. De overweging dat de
noord-zuid verbinding tussen de Belcrum en het centrum een belangrijk element is van het nieuwe
stationscomplex in Breda. Ten tweede is in de Voorjaarsnota geld uitgetrokken voor voorzieningen
die het mogelijk maken om in de tunnel te kunnen fietsen. Wij hebben dat kunnen lezen in de
Voorjaarsnotitie en we zijn daar bijzonder opgetogen over. Het amendement gaat erover, - en dat
zal straks uit het dictum blijken -, dat wij ons willen distantiëren van een tekst die er stond en die
tegenspreekt dat er sprake is van een interwijkverbinding. Ook al zal het planologisch gezien
misschien niet zoveel uithalen, wij vinden het echt niet om aan te zien dat dit soort teksten in het
raadsvoorstel stonden. En als het planologisch niet van belang is, dan hoop ik dat u het ervaart als
een steun in de rug bij de verdere bespreking van deze terminal.
DE VOORZITTER:
Dictum luidt: Besluit het ter vaststelling voorliggende ontwerp raadsbesluit 37693 te wijzigen als
volgt: bij besluit punt 2 te schrappen het le aandachtstreepje met de tekst, in paragraaf 3.5
stedenbouwkundig ontwerp over TC is in de eerste opsomming de tekst een interwijkverbinding
voor fietsers en voetgangers noord-zuid verwijderd.
DE HEER STUBENITSKY:
Voorzitter, er staat een fout onder aan de bladzijde, namelijk: donderdag 31 mei. Ik denk dat dat
toch even veranderd moet worden.
DE HEER SCHELTENS:
Ja, dan kunnen we dat aanpassen en het is misschien ook goed dat hij raadsbreed mede wordt
ondertekend, ik ga niet alle fracties noemen, want dan wordt het toch nog een lange bijdrage.
DE VOORZITTER:
Negen. Volgens mij is hij raadsbreed ondersteund. Dat klopt. Maar zover was ik nog niet.
Goed. Ik was nog even verbaasd. Dank voor de donderdagcorrectie mijnheer Stubenitsky. Maar ik
heb al begrepen dat u de notulen ook uiterst consciëntieus leest. Vandaar dus. En terecht.
Het woord is aan mijnheer Vos, D66.
DE HEER VOS:
Voorzitter, dank u wel. De D66 fractie is blij met de grote stap die wij vanavond gaan zetten als
gemeenteraad. Wanneer wij vanavond akkoord gaan met de 3 voorstellen, wordt de weg vrij
gemaakt voor een nieuw historisch gebouw in Breda. Wat vroeger nog alleen een station was waar
je naar toe ging voor de bus en de trein, wordt dit straks een plaats voor wonen, werken, winkelen
en daarnaast nog het vertrouwde perron voor de trein en de bus. En de weg naar de realisatie van
het nieuwe station is dan even historisch als het gebouw zelf. En zeker voor de bewoners is het
niet altijd een gemakkelijke route geweest en het aanbieden van het zwartboek over de
communicatie aan de gemeente destijds is hiervan nog een bekend voorbeeld. En als gemeente
hebben we ook het ongelijk gekregen en de bewoners daarmee hun gelijk bij de Raad van State,
dat we als gemeente tekort geschoten zijn bij de onderbouwing van het bestemmingsplan. Vandaar
dat we het vanavond opnieuw in stemming moeten brengen. D66 is blij dat een aantal bewoners
