472
Dat was uw bijdrage?
Vriendelijk dank.
Dan geef ik het woord aan de heer Van der Horst.
DE HEER VAN DER HORST:
Dank u wel, voorzitter.
Het waren even tropendagen voor mij om door de Structuurvisie heen te komen. Hoe langer ik er
mee bezig was, hoe groter de bewondering voor de opstellers van de Structuurvisie. De
Structuurvisie heeft namelijk zelf structuur. Duidelijk, overzichtelijk en leesbaar. Het is niet
gemakkelijk om moeilijke zaken makkelijk en leesbaar op te schrijven. Vermeldenswaardig is ook
de ontvangen bijdrage uit de stad. Meer dan 2500 gesprekken zijn gevoerd. En ook dit verdient
waardering. Zorgvuldig is ook omgegaan met deze inbreng en met deze Structuurvisie 2030
worden inderdaad keuzes gemaakt in deze dynamische tijden en wordt een duidelijke koers
uitgezet. Ik kan en wil niet anders dan nogmaals mijn waardering hierover uitspreken. De
opmerking in het begin, een nieuwe werkwijze, spreekt enorm aan.
Toch mis ik enkele zaken die mij niet geheel duidelijk zijn.
In de compacte stad is aandacht voor bereikbaarheid en vele andere zaken. Maar in de hele visie
mis ik een voor mij belangrijk aspect, namelijk het rioolstelsel. Meer bouw- en industriële
ontwikkeling op niet bebouwde gedeelten of her- en verbouw zal ook meer afvalwater tot gevolg
hebben. Het huidige rioolonderhoud heeft al een fikse achterstand. Vandaar mijn vraag: is hieraan
gedacht en zo ja, kan het huidige rioolstelsel in de beoogde compacte stad deze uitbreiding wel
aan?
Vernieuwingskracht en ondernemingszin ruim baan bieden klinkt ook als muziek in mijn oren. Maar
wel ben ik van mening dat om dit optimaal te kunnen bewerkstelligen, er te weinig wordt gepoogd
om overbodig regels af te schaffen ofte versimpelen.
Ook het op laten dringen van regels door andere overheidsinstanties welke zo maar in ons
vaarwater komen, zoals bijvoorbeeld recentelijk het Waterschap, welke dit jaar een nieuwe
overbodige regel invoert betreffende een watervergunning. Graag zag ik dat het college zich
maximaal gaat inspannen om deze regeldruk te verminderen en te voorkomen.
HSL. Regelmatig wordt deze benoemd en gezien als noodzakelijk. Uiteraard ben ik ook zeer
benieuwd wat daar nu de status van is.
De spoorlijn Breda - Utrecht wordt eveneens benoemd. Ik ben, waarschijnlijk met velen van u, van
mening dat deze er al lang had moeten zijn, maar helaas. Dus hiervan is de vraag: wat is daarvan
de status?
Een leuke vond ik ook de schaalsprong van de fiets. Ik dacht dat zal wel iets zijn van wethouder
Akinci. Heel moeilijk, maar dat zal voornamelijk de schaalsprong van de elektrische fiets worden.
Om deze beoogde schaalsprong voor de fiets te maken, neem ik aan dat voldoende oplaadpunten
voor elektrische fietsen voorzien zijn bij stallingen, station, binnenstad en winkelcentra. Indien nee,
is de vraag of dat meegenomen kan worden.
Een stukje is natuurlijk wel leuk. De sociale component bij vergrijzing zorg en ondersteuning. Ik
denk dat dit stuk op het gebied van uitwerking nog lang niet klaar was. Waarschijnlijk een gebrek
aan tijd. Ik kan me namelijk niet voorstellen dat aan dit belangrijke vraagstuk waar nu reeds circa
9000 inwoners van Breda onder vallen, slechts 41 regels worden gewijd en waar geen oplossingen
of richtingen worden benoemd. Over de kosten, waarnaar met 9 regels verwezen wordt, en
benoemd wordt dat deze kosten omgebogen moeten worden van 125 miljoen naar 85 miljoen, wil
ik graag opmerken dat het te gemakkelijk zou zijn om, als de gemeente niet uit komt met het
budget, dat dan maar de lokale belastingen en tarieven verhoogd zouden gaan worden. Ik zie
liever dat in eerste instantie gezocht wordt naar de verbetering van de efficiency.
Tot zover mijn bijdrage.
DE WAARNEMEND RAADSVOORZITTER:
Dank u wel.
Tot zover de bijdragen van de diverse fracties.
Alvorens het woord te geven aan het college...,
Ik sluit niet uit dat u een schorsing wilt.
Hoe lang heeft u nodig denkt u?
Een kwartier?
Om 21.45 uur gaan we verder.
SCHORSING.
DE WAARNEMEND RAADSVOORZITTER:
