10
Een ander voorbeeld.
Te 3.39 vertrekt trein 360 uit Boxtel naar Rotterdam,
alwaar hij aankomt te 5.56 siation D. P. Die trein arri
veert te Dordrecht te 5.17, alzoo 4 minuten nadat een snel
trein van Gorinchem naar Rotterdam uit Dordrecht ver
trokken is. Bij vervroeging van den trein uit Boxtel met
b.v. circa 10 minuten, zouden de reizigers van trein 360
gelegenheid kunnen vinden te Dordrecht over te stappen
en van den genoemden sneltrein uit Gorinchem gebruik
te maken, waardoor zij tevens te Rotterdam directe aan
sluiting zouden bekomen op den sneltreiln die te 5.54 van
station D. P. naar Amsterdam vertrekt.
Ook mag er op gewezen, dat tusschen 6.10 uur n.m
(trein 369) en 9.55 uur n.m. (trein 367) geen gelegenheid
bestaat, van Rotterdam D. P. naar het Zuiden te reizen.
Men zal erkennen dat die tusschenruimte te groot is en
voorziening behoeft.
Reizigers op trein 91, van de richting Rotterdam naar
Valkenswaard ondervinden het ongerief, dat h,un trein te
Eindhoven aankomt te 10.30, nadat trein 403 van Eindho
ven naar Valkenswaard vertrokken is te 10.12. De dan
volgende trein van Eindhoven naar Valkenswaard vertrekt
niet eerder dan te 1.40. Ook die correspondentie, dient ver
beterd.
Erger nog is het wegens het gemis van aansluiting ge
steld met personen die, per trein komende van de richting
's-Bosch, van Lage Zwaluwe naar Breda moeten doorrei
zen. Die trein komt te Lage Zwaluwe aan te 7.19 uur n.m.
en trein 369 uit Rotterdam is dan 9 minuten te voren, n.l.
te 7.10 uur n.m. naar Breda vertrokken. In dat geval moe
ten de reizigers te Lage Zwaluwe vertoeven van 7.19 tot
11.04 uur n.m.
Ten slotte trein 325 uit Rotterdam D. P. via Lage Zwa
luw e naar 's Bosch, arriveert te 8.57 uur en trein 169 uit
