Weg en werken.
Aan het onderhoud van den weg werd wederom zeer veel zorg
besteed en moest met alle macht het Demerbespoor vervangen worden
door Vignalorails, aangezien de bestaande toestand niet meer de
vereischte veiligheid waarborgde. Het baanvak op de lijn Breda—
Oosterhout ter hoogte van het Middenhuis werd vernieuwd, terwijl
op de Bergsche lijn ook belangrijke stukken Vignola-spoor werden
gelegd. Hetzelfde geldt voor de gemeente Dongen waar langs de
Donge overal de gevaarlijke stukken werden verwisseld. Te Ooster
hout werd een terrein aangekocht in het bekende Heiletjehet is nu
mogelijk de sporen om te leggen, iets hetwelk noodig werd geoordeeld,
daar wegens de scherpe bogen het materieel en de onderbouw te veel
aan slijtage onderhevig waren. In de hoofdstraten van de gemeenten
Dongen en Oosterhout, moet het Demerbe spoor nog vervangen worden.
Overigens verkeert de lijn thans in goeden staat van onderhoud.
Op het terrein te Oosterhout werd een nieuwe weegbrug geplaatst
teneinde te voldoen aan een dringende behoefte n.l. de wagens te
kunnen nawegen.
Personen.
Over het afgeloopen jaar werd aan personenvervoer ontvangen
f 149878,855 tegen f 139830,50s in het vorige jaar, hetgeen zich
verdeelt als volgt
Het aantal vervoerde passagiers bedroeg 490390 tegen 451813 in
het jaar 1920.
Goederen.
De heerschende malaise deed zich danig gevoelen bij den omvang
van het goederenvervoer. Als lichtpunt mag beschouwd worden, dat
het vervoer van de N. V. Verschure's Margarinefabrieken vanaf juli
wederom per tram geschiedt, nadat het vervoer jaren lang per eigen
gelegenheid getransporteerd werd. Ook de groote ontginningen
waarmede men langs den tramweg bezig is, beloven een beter
goederenvervoer voor de toekomst. De opbrengst van f 71856,99s
tegen f 83695,36 in het vorige jaar.
Vervoer en Exploitatie.
Plaatskaarten
Extratreinen
Abonnementen
Werkliedenkaarten
Militairen
f 128569,70s
- 4301,80
- 5762,75
- 10934,95
309,65
Totaal f 149878,85s
