aan de Middellaan de dubbele trottoirbreedte tijdelijk omheind over de
heele lengte van de fabriek, terwijl aan den anderen kant van het fabrieks
terrein de Nijverheidssingel voor het verkeer gesloten werd om dezen voor
opslag van materialen te kunnen bezigen.
Begin October kwamen de ovenmetselaars van de Firma Koppers om
de werkzaamheden te beginnen. In de 3de week van November had de
eerste ijzeraanvoer van de Firma Koppers plaats. De werkzaamheden
vorderden zeer snel, zoodat de geheele oveninstallatie met verankering en
de montage van de centrale generatoren einde Maart 1923 voltooid zal
kunnen zijn.
Ten dienste van de nieuwe oveninstallatie werd aan de Diepboor-Maat
schappij „de Vulkaan" opgedragen het maken van een diepboring met
houten filter, met een capaciteit van 24 M3. per uur, welke 89 Meter
diep werd uitgevoerd. Daar de teerbergruimte der gasfabriek veel te klein
was werd besloten een teertank met een inhoud van 110 M3. bij te plaatsen,
welk werk opgedragen werd aan de Zeister Machinefabriek.
De fundeering hiervoor werd in eigen beheer gemaakt en in Juni werd
de tank gemonteerd.
In eigen beheer werd daarnaast een stoompomp en pomphuisje geplaatst.
De afgewerkte stoom van deze pomp wordt door een spiraalbuis door de
tank geleid, waardoor het teer eenigszins verwarmd wordt, wat de visco
siteit verhoogt en waardoor het water zich gemakkelijker afscheidt.
De herstellingen aan de oude ovens en het ovenhuis werden met het
oog op de naderende buiten gebruikstelling, tot een minimum beperkt.
Door den ombouw was de exploitatie van de gasfabriek toch duurder
dan gewoonlijkzoo moest b.v. het smalspoor voor den kolenaanvoer
naar de stokerij geheel omgelegd worden en wel door de blusscherij,
waarvoor hier enkele kolommen verplaatst moesten worden.
Verschillende plaatsen op het terrein moesten tijdelijk voor kolenopslag
dienen, dikwijls tamelijk ver van de wal, zoodat een hooger draagloon aan
de kolendragers betaald moest worden. Moest ten dienste van een uit te
voeren werk de kolenopslag weer verplaatst worden, wat herhaalde malen
noodig was, dan moest evenzoo dikwijls het smalspoor omgelegd worden.
Een en ander ging natuurlijk met extra-kosten gepaard.
Aan de fabrieksgebouwen was veel onderhoudswerk te verrichten o.a.
werd de dakbedekking van het machine- en ketelgebouw alsmede van de
zuiverhuizen geheel vernieuwd van het groote zuiverhuis werden de muren
afgestoken, bijgewerkt en opnieuw gecementeerd, welk werk in 1922 niet
geheel gereed kwam.
De Horch-vrachtauto in Juli aangeschaft deed uitstekende diensten en
werd bijna dagelijks gebruikt.
