86
3» STREEKR I JW I ELPADEN
Reeds enige jaren was overleg gaande "betreffende het aan
leggen of verbeteren van een gesloten net van rijwielpaden in
de omgeving van Breda. In overleg met de provinciale plano
logische dienst werd door de intergemeentelijke organisatie
"De Baronie van Breda" een plan ontworpen, omvattend onge
veer 250 km rijwielpaden, waarvan de totale kosten zijn geraamd
op 170000,
In zijn vergadering van 15 November 1950 besloot de raad
aan deze plannen medewerking te verlenen, waarvoor gedurende
de tijd van vijf jaren een subsidie werd beschikbaar gesteld
van 2 cent per inwoner en van 25,per km rijwielpad.
Voor de uitvoering van het plan trad Breda op 16 Mei 195*1
toe tot een gemeenschappelijke regeling met de gemeenten t
Alphen en Riel, Baarle-Fassau, Chaam, Dongen, Etten en Leur,
Gilze en Rijen, Ïïieuw-Ginneken, Oosterhout, Rijsbergen,
Rucphen, Terheijden, Teteringen en Zundert.
4. VERKEERSSCHEM A
Het steeds toenemend verkeer, dat de straten in de binnen
stad en vooral op marktdagen, overbelast doet zijn, schept een
probleem waarvoor een oplossing dringend nodig is. Een speci
ale studie, aan dit onderwerp gewijd door de dienst van open
bare werken, in samenwerking met verkeersdeslcundigen deed
zien, dat een oplossing zal kunnen worden gevonden door de
oude stadskern zoveel mogelijk vrij te houden van zwaar ver
keer. Dit zal mogelijk zijn als om die kern een ringbaan wordt
gelegd, welke vanu.it de verder verwijderde stadsdelen door
zg. invalswegen gemakkelijk kan vrorden bereikt. In de onmid
dellijke omgeving van de ringbaan zal voldoende parkeergele
genheid moeten worden gevonden. Op deze principes is een
schema ontworpen, waarvoor de belangrijkste factor, de ring
baan, aangepast aan de plaatselijke mogelijkheden, de vorm
heeft gekregen van een kwadraat. In de voorlopige uitwerking
van dit plan wordt daarom steeds gesproken van het "verkeers-
kwadraat".
Begin 1950 werd de raad in een speciaal daarvoor belegde
bijeenkomst van deze plannen voor het eerst op de hoogte
