-13-
Allereerst deze: wat is eigenlijk de verhouding tussen de gemeente en
de Woningstichting? Kan deze laatste in alle opzichten een zelfstandig
en eigenmachtig beleid voeren, of kunnen door de gemeente aanvullend
of zelfs centraal daaraan eisen worden gesteld?
En de andere: Hoe zit dit dan met de Stichting Gertrudisoord? En waarom
moeten van deze instelling niet eens opnieuw de toewijzingsregels wor
den bekeken en vastgesteld?
Het zijn maar vragen, mijnheer de voorzitter, maar ik had er namens mijn
fractie qaarne een duidelijk antwoord op.
En tenslotte nog iets over het ruilen van woninqbouwcontinqenten in
Stadsgewestelijk verband. De gemeente is hiertoe nu, na het niet reali
seren van de Schaapskooi, wel verplicht, maar welke garanties zijn
in het overleg dat daarover is gevoerd nu eigenlijk verkregen? Of is
dit overleg alleen beperkt gebleven tot het bezien van eventuele
mogelijkheden.
Verkeer
Het afgelopen jaar, mijnheer de voorzitter, is het Velsqoed uit een
oogpunt van verkeersveiligheid voorzien van wegmarkering en fietsstro
ken met ribbelprofiel. Bij wijze van voorproef, omdat op basis van de
ervaringen hier zou worden bekeken, of een zelfde soort aanpassingen
ook voor Heikantsestraat en Molenstraat zou worden doorgevoerd.
Naar mijn oordeel heeft de aangebrachte markering inderdaad effect
op de snelheid van het gemotoriseerde verkeer. Maar ik zou gaarne
vernemen of deze indruk ook de uwe is.
Er is echter toch ook een probleem. Sommige bewoners van het Ve^sgoed
klagen nu over de herrie die veroorzaakt wordt door het contact van
autobanden met het ribbelprofiel. Het lijkt mijn fraktie dienstig dat u
zich van deze overlast op de hoogte laat stellen en te overwegen of
een ribbelprofiel wel de meest aangewezen vorm is die in de Molen
straat en de Heikantsestraat moet worden toegepast.
Het verkeerscirulatieplan heeft deze raad nog niet onder ogen gehad.
Niettemin kondigt u een proef aan, die inhoudt, dat gedeelten van de
Markt en de Schoolstraat tot voetgangersdomein zullen worden gepromo
veerd. Mijn fractie is van mening dat zo'n proef pas kan worden ge
nomen indien volledige inzage is verkregen in het verkeerscircula
tieplan.
Gaat u het laatste gedeelte van de Schoolstraat voor autoverkeer af
sluiten - waar naar de mening van mijn fractie veel voor te zeggen
is - dan zult u er naar onze mening niet aan kunnen ontkomen om in
de aangrenzende qedeeltenvan de Pastoor Oomenlaan en de Gertrudislaan
eenzijdige parkeerverboden af te kondigen. Een ander probleem zal
zijn wat er moet gebeuren met de ouders die tot voor kort gewoon
waren hun kinderen bij de scholen uit te laten. Zal dit uitlaten
in het vervolg dan geschieden op de kruising van de drie net ge
noemde straten? En welk effect zal dit hebben op de verkeersvei
ligheid ter plaatse?
Misschien kunt u overwegen, of in de Gertrudislaan in dat geval geen
parkeerhavens kunnen worden aangelegd. Als dit echter ten koste moet
gaan van de bomen die zich in deze straat bevinden, dan zal - naar de
mening van mijn fractie - echter naar andere oplossingen gezocht
moeten worden.
