-21-
geven in de voorstellen van de verkeerscommissie, voor en aleer deze aan
de raad aan te bieden. Immers, betoogden wij, uit brieven aan burgemeester
en wethouders bleek, dat de bevolking zich betrokken voelde bij eventuele
maatregelen, die genomen zouden worden. Inhakende hierop stelde het C.D.A.
bij monde van de heer Jansen in dezelfde vergadering een aanbeveling voor
een hearing twee maal per jaar. Hij zei: "Dit is niet om het beter te weten,
dit is niet om het te veronaangenamen, ik dacht, dat deze onpolitieke zaak,
veilig verkeer, zo breed mogelijke inspraak moet hebben om de maximale be
veiliging te verkrijqen".
In zijn antwoord op deze vragen op 10 januari 1980, zei de wethouder van
openbare werken, ik citeer: "De bedoeling nu is, dat bij het opstellen
van zo'n plan (bedoeld wordt het verkeerscirculatieplan) de gehele bevolking
door middel van een hearing haar inbreng heeft, en dat aan de hand van haar
op- en aanmerkingen de verkeerscommissie tot een inventarisatie komt van
alle wensen, klachten en opmerkingen die op het verkeer betrekking hebben".
Tot zover citaat.
Ook betoogde dezelfde wethouder toen, dat via De Klepel en Modern Prinsen
beek, de ouders van schoolgaande kinderen attent gemaakt zullen worden op
het bestaan van een verkeerscommissie, waaruit hopenlijk nieuwe impulsen naar
voren komen, die het de commissie noodzaken alert te blijven reageren op alle
problemen het verkeer betreffende. Mooie volzinnen, mijnheer de voorzitter!
Misschien hebben wij de betreffende bladen niet goed gelezen, maar wij herin
neren ons niet. dat er sindsdien één woord aan deze materie is gewijd. Wel
wordt er over een onderwerp als "hondepoep" regelmatig geschreven, hoe be
langrijk dit ook is.
Op 22 mei 1980 verklaart de reeds eerder genoemde wethouder op een vraag
van het C.D.A.-lid de heer van den Eijnden, naar aanleiding van een brief
van Gemeenschapsbelang, dat de verkeerscommissie in principe een besluit
heeft genomen om een hearing te houden, teneinde aan te horen, welke pro
blemen er ten aanzien van het verkeer zoal onder bevolking leven. En die
leven er veel, mijnheer de voorzitter! Hij besluit met de toezegging dit
onderwerp, het al dan niet op korte termijn houden van een hearing, te zul
len agenderen voor de eerstvolgende vergadering van de verkeerscommissie en
de gemeenteraad van de uitkomsten daarvan op de hoogte te stellen.
Bij de openbare beschouwingen 1981 verzochten wij wederom een hearing te
houden onder de bevolking, alvorens een advies van de verkeerscommissie aan
de raad zou worden overhandigd.
Onze vragen toen waren:
1. Wanneer komt de verkeerscommissie met een interim rapport of een totaal
plan voor de vele problemen, die een oplossing vragen?
2. Blijft u bij uw belofte een hearing te organiseren onder de bevolking,
alvorens een circulatieplan aan de raad wordt aangeboden?
Wij betoogden wederom: "De tijd dringt, het verkeer wordt steeds intensie
ver. Moeten wij nu werkelijk wachten tot er ongelukken gebeuren?"
De wethouder antwoordde hierop: "Hearings, waarbij de bevolking haar opvat
tingen kan ventileren, zullen ongetwijfeld een onderdeel vormen van het on
derzoek, waarbij het denkbaar is, dat deze hearings in een breder kader plaats
vinden, zodat de burgers de gelegenheid krijgen ook andere zaken, dan die
met betrekking tot het verkeer naar voren te brengen. Wij leven nu wéér een
jaar verder, mijnheer de voorzitter, en wat is er gebeurd? Niets, behalve dan
dat de bewoners van de Heikantsestraat en de Molenstraat zijn gehoord over
een fietspad. Wij vragen ons langzamerhand af. of het onwil of laksheid is.
De wethouder moet ons nu eens in concrete aangeven, wanneer een hearing ge
houden wordt en we verwachten, dat hij er zich niet wederom met een Jantje
van Leiden van af maakt. Er zijn helaas al diverse zware ongevallen voorge
komen
Wethouder aan u nu het woord!
