ae ogen wordt gestrooid en vooral degenen die zo vaak gereclameerd hebben.
De omgeving Schutsestraax is op de kruising met de Heikant ontzettend
druk en gevaarlijk. Zijn fraktie heeft kennis genomen van de zowel
in de gemeente Breda als Etten-Leur aan de orde geweest zijnde alternatieven
voor de omleiding bij Etten-Leur die noodzakelijkerwijs dient plaats te vinden.
De alternatieven 1 en 2 zijn landschappelijk het meest verantwoord omdat
deze inhouden dat een heel groot gedeelte van de huidige weg - om in vaktermen
te spreken - opgekrikt zal worden tot een weg van een grotere allure. Bij die
opkrikking is een omleiding of een ondertunneling in Etten-Leur nodig. Een
korte omleiding zal waarschijnlijk, als men de rijksfinanciën bekijkt naar zijn
oordeel aanmerkelijk goedkoper zijn dan ondertunneling. Het andere alternatief
is een forse omleiding waarbij men te maken krijgt met een aansluitingspunt
ten zuiden Van de huidige weg. Die zou dan een waardevol
natuurgebied doorsnijden met een agrarische functie en erg kwestbaar. Reke
ning houdend met het feit dat er twee alternatieven zijn, waarbij opkrikking
van de huidige weg een zo gering mogelijke ruimte in beslag neemt kan hij
zich in deze alternatieven vinden. De keuze voor de alternatieven 1 of 2 houdt
in dat ergens bij het huidige aansluitpunt een aansluitpunt gerealiseerd zal
moeten worden. Daar waar het nu ligt is de ruimte niet aanwezig en de alterna
tieven 1 en 2 geven een aftakking aan als het Liesbos in de richting Breda
ver gepasseerd is, via Baéfven naar iets noorderlijker dan het huidige aansluitpunt
ligt. Eerder is daar heel nadrukkelijk gezegd dat er geen aansluiting mag komen
die meer noorderlijker ligt dan nu het geval is. Maar alles goed in ogenschouw
nemend kan zijn fraktie zich vinden in de alternatieven 1 en 2 waarbij terdege
gerealiseerd is dat een aansluitpunt weieens 500 meter meer in de richting
van Prinsenbeek zou kunnen komen, omdat daar de ruimte aanwezig is om een
goed geleidingscircuit aan te leggen. Hij kan akkoord gaan met datgene wat
het college aan het einde van het voorstel voorstelt. Dat betekent dan inderdaad
een ommezwaai, doch een ommezwaai die gemaakt is om in de eigen regio
een waardevol gebied te sparen en om met een zo gering mogelijk ruimtebeslag
te realiseren wat verkeerstechnisch nodig is. Verder wil hij het college
attenderen op de opmerking\an zijn fraktiegenoot \an den Eijnaen in de commissie
openbare werken. Het feit dat er een nieuw aansluitpunt moet komen met
diverse verkeersgeleidingen geeft nu reeds aan dat daarin een ruimte vrij
blijft. Wellicht is die ruimte aan te wenden als crossterrein.
De heer Dirven zegt dat in 1979 het college met hetzelfde voorstel is gekomen
waarvan de raad vond dat dat voor Prinsenbeek onaanvaardbaar was Als
voltallige gemeenteraad is toen verzocht om al het mogelijke aan te wenden
deze route zover zuidelijk als mogelijk was van Prinsenbeek te projecteren.
Inderdaad schrijft de krant van een totaal door de bocht gaan van Prinsenbeek
en hij heeft er zich werkelijk over verbaasd dat met zo weinig motieven en
argumenten in feite deze bocht genomen gaat worden. Zijn voorganger heeft
al uitvoerig gesproken over de T 41; zijnde de provinciale weg die dan zou
moeten lopen over de Vaarkant dwars door de bebouwde kom van Leur. Deze
weg is op vele plaatsen zeer smal en bochtig, langs het bestaande Leurse
Vaartje tot ongeveer de molen, waar de aansluiting met Prinsenbeek is. Vanaf
dit punt wordt hij dan sterk verbeterd. De consequentie voor Prinsenbeek is,
dat niet bovengeschetste route zal worden gevolgd maar dat Prinsenbeek een
overbelasting krijgt op zijn wegennet in de richting van Zevenbergen. Want
wat is nu idealer straks dan de Prinsenbeekse route te nemen. Een vrij rechte
weg via de Schutsestraat en Strijpenseweg en dan een prachtige brede aanslui
ting op de weg die al reeds voor een gedeelte is aangelegd ten noorden van
de Mark in de richting Zevenbergen. De verbetering van de T 41 en met name
het noordelijke gedeelte betekent in zijn ogen niets anders als extra belasting
voor Prinsenbeek. Hij kan zich niet voorstellen dat er iemand is die de moeilijke
route straks neemt mits er een aansluiting komt op de nieuwe rijksweg tussen
Etten-Leur en het kruispunt bij de Liesbosiaan. Prinsenbeek krijgt er bij alterna-
-9-
