- 24 -
In het kader van deze afspraken zal onderzocht worden of en zo ja welke
voorstellen aan de raad kunnen worden gedaan.
Wethouder Houteoenzegt ten aanzien van de veiligheid, het verkeer, het
openbaar vervoer en het materieel het volgende.
Oversteekplaats Velsgoed.
De beveiliging van de oversteekplaats in het Velsgoed tegenover het Kapittel
hof is eerder punt van bespreking geweest in de verkeerscommissie. Door
de oudercommissie is toen voorgesteld om tijdelijk groen licht in te stellen.
Het nadeel hiervan is, dat er een oneigenlijk gebruik van kan worden ge
maakt. Door de verkeerscommissie is dan ook geadviseerd continu knipper
lichten in te stellen. Uiteindelijk is gekozen voor een oversteekplaats (zebra
pad) met persoonlijke begeleiding in de vorm van bevoegde verkeersbriga-
diers. Deze begeleiding is - zoals bekend - alleen tijdens de schooluren.
Het advies om ook buiten de schooluren het oversteekpunt beter te beveili
gen zal weer in studie genomen worden.
Markering.
Aangezien de rijweg voor het gemotoriseerde verkeer in het Velsgoed van
een nieuwe slijtlaag is voorzien, is dit rijgedeelte reeds contrasterend ten
opzichte van de fietsstrook.
N.S.-halte Haagse Beemden en spoorwegovergangen.
De bouw van de N.S.-halte is afhankelijk van de woningbouw in de Haagse
Beemden. Er dienen circa 3.000 woningen gerealiseerd te zijn, alvorens
de halte geopend kan worden. Vooralsnog wordt de opening van de halte
gepland in 1985, eventueel 1984, indien voornoemd aantal woningen is
gebouwd. De bouw van de halte zelf zal circa 9 maanden in beslag nemen.
Het verzoek om de verbreding en beveiliging van de spoorwegovergangen
Westrik en Groenstraat reeds op het investeringsschema 1983 te plaatsen
acht het college wat voorbarig. Aangezien beide sporen op het grondgebied
van Breda liggen is men van mening, dat ook Breda een redelijk aandeel
in de kosten zal moeten bijdragen. Ten aanzien van de spoorwegovergang
Westrik is - met het oog op de veiligheidsbelangen van Fri-jado - reeds
in 1979 contact geweest met Breda om de spoorwegovergang te beveiligen
met een ahob-instaliatie. Breda heeft toen verklaard niet meer dan een
vierde deel van de kosten voor zijn rekening te willen nemen, omdat de
bedrijfsbelangen op Prinsenbeeks grondgebied zijn gelegen. Dit met gevolg,
dat een beslissing ten aanzien van de door Prinsenbeek te betalen kosten
voorlopig is opgeschort. Ten aanzien van de spoorwegovergang Groenstraat
wordt medegedeeld dat dit punt zijdelings ter sprake is gebracht in een
gesprek met wethouder van Dun in maart 1982. Met betrekking tot de
zuidelijke ontsluitingsroute. Indien deze route via de Groenstraat moet
plaats vinden, dient zowel de Groenstraat zelf als de spoorwegovergang
te worden verbreed en beveiligd door middel van een ahob-installatie.
Omtrent een bijdrage in de kosten is toen niet gesproken.
Voorrangskruisingen.
Het opheffen van voorrangskruisingen zal niet in alle gevallen gerealiseerd
kunnen worden en zelfs niet aanvaardbaar zijn, omdat een plotselinge wijzi
ging van gewende voorrang een groot gevaar inhoudt. Het college is echter
gaarne bereid om de verkeerscommissie te verzoeken om de bestaande
voorrangskruisingen kritisch en verkeerstechnisch te bekijken, mede in
het kader van het verkeersstructuurplan.
Wegenbouw en onderhoud.
Het is zijns inziens een verkeerd standpunt om een weg niet te verbeteren,
omdat een groter verkeersaanbod wordt gevreesd. Een goede weg kan alleen
maar de veiligheid verhogen. Bedoeld wordt hier de Schutsestraat. Volgens
de provincie zal nog dit jaar bericht worden of een subsidie verleend zal
worden. In het positieve geval zal de Schutsestraat medio 1983 verbeterd
kunnen worden, mits ook de grondverwerving positief verloopt. Gehoopt
wordt dan ook, dat te zijner tijd de benodigde kredieten ter beschikking
zuilen worden gesteld. De mindere uitgaven ad f. 92.250,— voor onderhoud
