- 25 -
vindt zijn oorzaak in het feit, dat er meer onderhoud wordt gepleegd door
de eigen dienst. Aangezien ook de investeringen voor reconstructie en
verbetering van wegen over langere termijn zijn uitgesmeerd, wordt de
meer permanente markering vervangen door een tijdelijke zodat ook de
kosten in dit jaar lager zijn. De verkeersveiligheid wordt hierdoor niet
aangetast. De voorbereiding van het fietspad in de Meester Bierensweg
is reeds ter hand genomen. De uitvoering zal echter afhankelijk zijn van
de in eigendom te verkrijgen grond. Bestreden wordt de opvatting, als
zou de Beeksestraat na de reconstructie een renbaan zijn geworden. De
publieke opinie is, dat de Beeksestraat juist veiliger is geworden, omdat
er een goed contrast is tussen het middenrijgedeeite en de aanliggende
fietssuggestiestroken. Alhoewel deze stroken door het overige verkeer
mogen worden bereden, blijkt in de praktijk, dat door het contrast van
nieuw en oud materiaal, het snelverkeer op het middengedeelte blijft rijden.
Bovendien is het een kwestie van mentaliteit, omdat ook hier de 50 km-
beperking geldt.
Huisvuilwagen.
Aangezien vervanging van de huisvuilwagen reeds één jaar is verschoven,
kan dit niet nog eens een jaar worden uitgesteld, ais we van een goede
bedrijfsvoering voor het ophalen en vertransporteren van huis- en ander
vuil verzekerd willen zijn; vooral nu het transport naar de stortplaats langer
en buiten de gemeente plaats vindt.
Afvalverwijdering.
De vraag waarom wel mag worden gestort in Etten-Leur en niet meer
in Prinsenbeek kan ais volgt worden beantwoord. In principe had Etten-
Leur ook niet meer plaatselijk mogen storten, doch volgens de provincie
had de noodzakelijkerwijs door Etten-Leur te treffen voorzieningen indien
deze naar Bavei-Dorst had moeten gaan, nietoD 1 januari 1982 gerealiseerd
kunnen zijn. Voorts zegt de provincie, dat de stortplaats te Etten-Leur
e>en beter hygiënische werkwijze benadert dan die van Prinsenbeek, wat
ten stelligste ontkend wordt.. Het feit, dat aan het bestemmingsplan "Buiten
gebied" deels goedkeuring is onthouden is hieraan debet. Ook de stelling
van de provincie, dat de capaciteit van de stortplaats benut is, is onjuist.
Sinds de door gedeputeerde staten afgegeven vergunning in 1978 voor uitbrei
ding van het stort, is deze niet meer verlengd geworden. Zelfs een tweetal
gesprekken met de gedeputeerden Brugman en van Lieshout
hebben beide heren niet er toe kunnen bewegen de stort uit te breiden,
totdat Zevenbergen operationeel is geworden. Voorts zou het logischer
geweest zijn om de stortplaats uit landschappelijk oogpunt af te bouwen.
De keuze is gegeven óf naar Bavel-Dorst óf naar Etten-Leur. Nadien heeft
nogmaals een gesprek plaats gevonden met drie ambtenaren van de provin
cie, die het stort ter plaatse zijn komen bekijken. Het slot was, dat het
beleid van de provincie onveranderd is gebleven, dus sluiten. De opmerking
uit de raad, dat 5 dagen na de programma-afspraken de stortplaats buiten
gebruik is gesteld, houdt geen enkel verband daarmede, omdat het stort
al veel eerder gesloten had moeten worden. Ook programma-afspraken
kunnen besluiten van gedeputeerde staten helaas niet ongedaan maken.
Routeringsplan gevaarlijke stoffen.
Reeds per brief van 6 december 1978 heeft het college van burgemeester
en wethouders van Oosterhout de aandacht van het bestuur van het Stadsge
west Breda gevraagd voor de problematiek van de routering van gevaarlijke
stoffen en het dagelijks bestuur verzocht ter zake initiatieven te laten
ontwikkeien. In mei 1979 is in het Stadsgewest Breda een enquête gehouden
onder de deelnemende gemeenten, waarin naast enkele inventariserende
vragen ook de vraag of de gemeente vonden, dat het stadsgewest een coördi
nerende taak zou kunnen vervuilen, werd gesteld. Uit deze enquête bleek,
dat nagenoeg alle gemeenten een coördinerde taak voor het stadsgewest
in deze zagen weggelegd. Geen gemeente bleek reeds een routering vastge
steld te hebben, terwijl 11 gemeenten behoefte hadden aan een regeling
en 4 gemeenten aangaven dat er in hun gemeente geen wegen zijn aan
