-29-
f zijnde degene die mede het verkeerstructuurpian voor deze gemeente heeft op
gezet. Tijdens dat gesprek bleek, dat volgens de heer Vissers van de provincie
reeds in 1979 een enquête was gehouden in het gebied Zwartenberg - Zevenbergen.
Het verkeersaanbod van nu was dan ook groter dan verwacht. Zijn bevinding
was ca. 800 personenvoertuigen en ca. 60 vrachtwagens visa versa. Mét de vroegere
uitkomsten zullen de huidige bevindingen opnieuw worden geprogrammeerd waarna
de nieuwe uitkomst de gedeputeerde ter hand zal worden gesteld. Bij tussentijdse
informatie - de laatste maal op 8 december jongstleden - bleken de gegevens
nog steeds onuitgewerkt in een provinciale bureaulade te liggen. Een teleurstel
lende zaak!
i Wij hebben dan ook met klem verzocht om in de loop van januari 1984 over
de uitkomst te kunnen beschikken. Kan ik u verder nog mededelen dat er goede
hoop is dat begin 1984 de omlegging Terheijden zal worden aanbesteed. Wanneer
deze omlegging een feit is zal het verkeersaanbod door Prinsenbeek, voor zover
dat uit de richting Tilburg komt, enigszins ontlast worden. Tot slot deel ik u
nog mede, dat in het "ontwerp provinciaal Wegenplan 1984" de doortrekking
van de Maasroute van de A-16 naar de A-17 wél is opgenomen. Op het rijkswegen-
plan 198.4 - 1988 komt deze verbinding niet voor. Teleurstellend is ook, dat het
Stadsgewest Breda geen voorstander is van deze doortrekking. De reden hiervan
is, dat er grote landschappelijke bezwaren bestaan in verband met de doorsnij
ding van het Markdal. Voorts zegt het Stadsgewest dat er grote kosten mee
gemoeid zullen zijn waartegenover een naar verwachting lage verkeersintensi
teit zal staan. Gezien deze houding van het Stadsgewest hebben wij Gedeputeerde
Staten schriftelijk doen weten dat wij ons van dat standpunt distantiëren. Ook
hebben wij in deze zin gereageerd terzake van het bestemmingsplan Zevenbergen
en ruilverkaveling Zonzeel.
Het is een lang verhaal geworden, ik weet het, maar ik hoop u hiermee over
tuigd te hebben van het feit dat het gemeentebestuur niet heeft stilgezeten
maar - helaas - ook afhankelijk is van anderen die blijkbaar niet zo'n haast hebben.
Recentelijk hebt u nog kunnen vernemen, dat de huidige minister van verkeer
en waterstaat heeft ingestemd met de doortrekking van de Maasroute tot Rijks
weg 16. Echter, zoals reeds gezegd, de verkeersproblemen in het Prinsenbeekse
worden daarmee niet opgelost.
III. Openbare verlichting.
De woordvoerder van het C.D.A. heeft tijdens de algemene beschouwingen de
suggestie gedaan om een verdergaande besparing op de openbare verlichting
te bewerkstelligen door de avondverlichting terug te brengen van 23.00 naar
22.00 uur. Zoals u weet hebben wij dit jaar het moment waarop de nachtverlichting
in werking treedt, teruggebracht van 24.00 tot 23.00 uur. Naast deze bezuinigings
maatregel heeft ook nog eens een grondige herziening plaatsgevonden van het
aantal lichtmasten dat van avond- naar nachtverlichting wordt geschakeld. Mede
gelet ook op dit feit, achten wij het uit verkeersveiligheidsoverwegingen niet
raadzaam de avondverlichting nog verder te békorten. De woordvoerder van
Gemeenschapsbelang heeft ter overweging gegeven om mogelijk de armaturen
van de lichtmasten te laten ombouwen waardoor een besparing van 30 tot 40
procent bereikt zou kunnen worden. Uiteraard is het ons college bekend dat
door het ombouwen van de armaturen en het aanbrengen van energiebesparende
lampen een bezuiniging bereikt kan worden. Op dit moment vergen dergelijke
maatregelen echter een vrij grote investering die eerst na 5 tot 10 jaar is terug
verdiend. Om die reden hebben wij voorlopig volstaan met het aanpassen van
de avond- en nachtverlichting.
IV. Verkeerscirculatieplan.
j Gemeenschapsbelang sprak óók hierover.
Het is juister over de toekomstige wegenstructuur in onze gemeente te spreken.
