-49-
ontwikkeling op de markt. Het is gewoon noodzakelijk. In verder overleg kan
met alle betrokken disciplines daarvan werk gemaakt worden en misschien voor
uitlopend daarop, daaraan iets gedaan worden. Dat is een goede zaak. De heer
Schreiner deelde gedeeltelijk de visie van het college over de voorrangskrui
singen. De bedoeling van het college is om het inderdasd heel zorgvuldig te
bekijken. In eerste termijn heeft hij ook medegedeeld dat de afdeling openbare
werken een kaart aan het maken is waarop alles komt te staan. Het college
stelt het bijzonder op prijs om dat eerst ter bespreking en ter advisering voor
te leggen aan de verkeerscommissie. Mocht het dan nog ncdig blijken om Veilig
Verkeer Nederland in te schakelen dan kan dat alsnog overwogen worden. Als
de afdeling openbare werken de zaak op een rij gezet heeft, de verkeerscom
missie nog een advies gegeven heeft en de commissie openbare werken er zich
over gebogen heeft er best tot een goede beslissing kan worden gekomen. Hij
is blij dat de heer Schreiner het woord "sluiproute" maar een rare benaming
vindt. Het spreekwoord "de een zijn dood is de ander zijn brood" is niet zo'n
leuk gezegde maar de suikerfabriek in Zevenbergen zal waarschijnlijk wat minder
activiteiten gaan ontwikkelen. Dat brengt met zich dat er wat minder verkeer
zal komen. De omleiding in Terheijden zal gestalte gaan krijgen, zodat er daar
door ook wat minder verkeer komt. Door de renovatie van de Schutsestraat
zal de grootste overlast ook nog verminderen. De heer Schreiner heeft inderdaad
geen antwoord gehad op zijn suggestie om een verbod in te stellen van 23.00
tot 07.00 uur. Het antwoord is dan ook hetzelfde als vorig jaar. Het college
moet daar goedkeuring voor krijgen en die krijgt men niit al men geen omleidings
route heeft. Een omleidingsroute is op dit moment niet aanwezig. Het zou kun
nen betekenen dat de problemen die er nu op die zorgenweg zijn verplaatst
worden en dat er nog een zorgenweg bij komt. De vraag waarom de doortrek
king van de Maasroute naar rijksweg 16 wel is opgenomen in het ontwerp pro
vinciaal wegenplan en niet in het rijkswegenplan is ook voor spreker een vraag.
Hij heeft daar geen concreet antwoord op. Waarschijnlijk zit het rijk ook met
budgettaire problemen en met het stellen van urgenties. Daarin zal dit punt
niet zwaar genoeg wegen. De dienst openbare werken zal trachten daar een
antwoord op te krijgen. Voor een berekening van de energiebesparende lampen
zal worden gezorgd. Het verkeerscirculatieplan zal in eerste instantie voorgelegd
worden aan de verkeerscommissie en wei op korte termijn. Het college is ook
erg enthousiast over het fietspadenpian Strijpenseweg, maar het zal toch nog
wel enige tijd in beslag nemen om tot een definitieve realisering over te gaan.
Hij is erg duidelijk geweest met betrekking tot de klachten van de bomen. Dat
krijgt komende winter alle aandacht. Het college acht de spoorwegovergang
Westrik minder urgent als de spoorwegovergang in de Groenstraat. Hij dacht
dat daarvoor duidelijke argumenten aangegeven zijn bij de algemene beschou
wingen. Zoals bekend is het college al eerder bezig geweest met de N.S., Fri-
3ado en gemeente Breda om tot overeenstemming te komen om de spoorweg
overgang te verbreden. Fri-Jado kon het zich niet permiteren om daar veel
aan te doen. De gemeente Breda had ook al zijn bedenkingen, omdat de belangen
bij Prinsenbeek lagen. De N.S. kende er geen hoge graad van urgentie aan toe.
Kortom het zal enorm veel geld gaan kosten. Wat oetreft de aanpassing van
Westrik moet hij nu al mededelen dat die kosten voor het grootste gedeelte
voor eigen rekening moeten worden genomen. Dat vil niet zeggen dat de ge
meente het na zal laten om de medewerking van de N.S. te verkrijgen. Dit
moet niet te licht ingeschat worden en het lijkt hem dat het beter is om eerst
met de Groenstraat verder te gaan en op een later tijdstip op de kwestie Westrik
in te gaan. De heer Jansen geeft het college de goede raad om voor de aan
sluiting van rijksweg 16 op de Maasroute en de aansluiting op oe F 6 aile regis
ters open te trekken. Dat heeft het college steeds gedaan en zal dat ook blijven
doen. Op de 37,6% respons op de enquête zal in een volgende raadsvergadering
misschien worden teruggekomen. De spoorwegovergang bij het Liesbos is levens
gevaarlijk en weinig overzichtelijk. Zoals de overgang eerst was gemaakt was
hij echter nog veel slechter. Dit zal nog eens met c'e N.S. worden opgenomen
