Volkshuisvestingscommissie van het Stadsgewest Breda aangereikte gegevens,
waardoor onze gemeente jaarlijks een contingent van circa 60 woningen zal
mogen bouwen, zal daarmede - overeenkomstig de uitkomsten van het onlangs
gereed gekomen stadsgewestelijk woningmarktonderzoek en eveneens naar onze
mening - voldaan kunnen worden aan de woningbehoefte in Prinsenbeek. Het
door een bedrijfspensioenfonds of anderszins doen bouwen van huurwoningen
in de vrije sector lijkt ons college vooralsnog niet wenselijk. Een eerdere aanbie
ding nog onlangs hebben wij voorlopig terzijde gelegd. Met het thans jaarlijks
door het Rijk toe te kennen contingent huurwoningen in de woningwetsfeer
en het gegeven, dat jaarlijks een aantal gegadigden voor huurwoningen alsnog
toch de voorkeur geeft aan een premiekoopwoning, heeft het er alle schijn
van, dat onze gemeente aan de bij de eigen inwoners bestaande behoefte aan
betaalbare woningen kan voldoen. De vrees, dat de vrije sector-huurwoningen,
welke toch al snel een huurprijs van circa f. 700,— of meer per maand gaan
bedragen, en die dan ook nog steeds met enkele tientallen gebouwd moeten
worden bij niet-inwoners terecht zullen komen, deze vrees is zeker gerechtvaar
digd. Het mij ter hand gesteld overzicht spreekt met betrekking tot Berkel-
Enschot over een reeds in 1970 tot stand gekomen object van 28 woningen
met huurprijzen van f. 720,— voor een tussenwoning en f. 772,— voor een twee-
onder-één-kap type exclusief f. 10,— per maand voor bijkomende kosten en
over een object van 52 woningen met een gemiddelde huur van f. 750,— per
maand. In de gemeente Schaijk betreft het een object van 28 huurwoningen,
die exclusief een bedrag van f. 12,— per maand voor service-kosten een huur
doen van gemiddeld f. 785,— per maand. Een aanpak in Prinsenbeek, waarbij
verwacht moet worden, dat zeer vele woningen naar niet-inwoners zullen gaan
zou overigens in strijd zijn met het door uw raad vastgesteld uitgangspunt,
dat de gronden in het plan "Moleneind" zo enigszins mogelijk moeten toevallen
aan eigen inwoners.
c. Het college is het beslist niet eens met de visie, die de V.V.D. burgemeester
en wethouders meent te moeten toedichten terzake van het omgaan met inspraak
procedures, waar ook burgemeester en wethouders van oordeel zijn dat de bevol
king mans genoeg is, gaan zij terecht ervan uit, dat - na het ter inzage leggen
van met name het marktplan en het nadien duidelijk aangeven van hoe een
voorlichtingsbijeenkomst in elkaar zit - dat dan dat "mans genoeg zijn" zich
ook daadwerkelijk manifesteert. Ook de V.V.D. moet wel bedenken, dat inspraak
iets anders inhoudt dan medebeslissen. Ik ga er vooralsnog van uit, dat ook
voor de V.V.D. dit onderscheid niet onduidelijk is of geheimzinnigheid oproept,
lot zover mijn bijdrage aan de beantwoording van het college in eerste termijn."
Wethouder Houtepen vangt zijn betoog aan als volgt:
"Veiligheid, verkeer etc.
De gesignaleerde opmerkingen met betrekking tot de veiligheid in het verkeer,
moeten ons inziens de situatie niet overtrekken. Mentaliteit van de verkeersdeel
nemer moet nummer één zijn, om de verkeersveiligheid te verhogen. Aan de
hand van het door de rijkspolitie uitgebrachte rapport zal aan de meest urgente
situaties primair uitvoering worden gegeven, waarbij onder andere mede zal
worden betrokken de verkeerssituatie Haverdijk-Middenweg-Vliet en Boonhof.
Inzake de voorbereiding reconstructie Molenstraat-Heikantsestraat is aan de
hand van de verkeersstructuurschets door het adviesbureau voor Ruimtelijke
Ordening van Heesewijk een suggestie gedaan voor herinrichting van genoemde
straten. Teneinde de snelheid van het verkeer in te dammen wordt gedacht
aan het aanbrengen van middenbermen, c.q. as-verschuiving en het aanleggen
van fietspaden. De bewoners in genoemde straten zullen zeker bij de plannen
betrokken worden.
Aanvullende verkeersmaatregelen zullen wellicht nodig zijn met betrekking
tot het verkeer in het Velsgoed. Helaas moeten we constateren dat, ondanks
de 50 km-beperking en attentieborden "Hoe hard rijdt u nu?", veel automobi
listen het Velsgoed meer zien als een proef baan om de snelheid te testen, dan
-4-
