maar geen aparte adviescommissies. Het college vraagt zich dan ook af, waarom
wel een adviescommissie voor het beleidsveld verkeer.
Contra-argumenten daartoe zijn in het voorstel exact en concreet aangegeven.
Daaraan zou hij nog de volgende willen toevoegen: "Voor de aan de orde zijnde
zaken - veelal van kleinschalige omvang - is geen commissie nodig. Bovendien
moet in deze ook voor ogen worden gehouden de beleidsvrijheid van het dagelijks
bestuur, i.e. het college, met de verantwoordelijkheidsplicht aan de raad".
De raad kan over de schouders van het college meekijken. Voor grote verkeers-
aangelegenheden waar specifieke deskundigheid vereist wordt, worden externe
adviseurs aangetrokken. Daarvoor is geld nodig en de raad is dan de instantie
die daarvoor het licht op groen kan zetten door het voteren van het desbetref
fende krediet. Het is ook zo, hoe men het ook wendt of keert, commissoriale
arbeid werkt nu eenmaal altijd vertragend.
Het is een open deur intrappen door te stellen dat de daarvoor in aanmerking
komende groeperingen te kort zouden worden gedaan als dat niet door een com
missie gebeurt. Als er bepaalde zaken aan de orde zijn waarbij een groepering
betrokken moet worden, dan worden deze uitgenodigd en wordt naar hen geluis
terd en overlegd. Dat gebeurt nu dus ook al zoals bijvoorbeeld bij de kwestie
Markt.
Aan de wens van het C.D.A. zal worden tegemoet gekomen.
Vervolgens wordt zonder hoofdelijke stemming conform
het voorstel van burgemeester en wethouders besloten
waarbij de fractie Gemeenschapsbelang geacht wordt
te hebben tegengestemd.
8. Voorstel tot het voteren van een krediet inzake advies externe deskundige
met betrekking tot het verkeer op interne hoofdwegen.
Het is de voorzitter in dit voorstel opgevallen, dat op dit moment de problema
tiek integraal speelt en een gedegen aanpak gaat krijgen.
De heer Verpaalen is het eens met het voorstel. Het inschakelen van een des
kundige houdt echter niet in dat het college wordt ontslagen van de taak om
zo snel mogelijk de door iedereen geconstateerde overlast op de interne hoofd
wegen ongedaan te maken. Spreker vreest nu dat eventuele beslissingen ten
gunste van de bewoners vooruit worden geschoven. De op 27 februari j.l. gevraag
de met spoed te nemen maatregelen zijn nu weer uitgesteld. Tot wanneer moeten
de bewoners nu nog wachten op de door de raad unaniem gevraagde oplossingen?
Vandaar de concrete vraag aan de wethouder Wanneer kan de raad de uitslag
van het onderzoek verwachten?
De heer de Craen zegt dat het zijn fractie spijt dat deze marsroute met betrek
king tot de interne verkeersaangelegenheden nu pas goed van start gaat. De
verkeersaangelegenheden in deze gemeente moeten voor wat betreft de interne
hoofdwegen heel duidelijk de aandacht gaan krijgen. In de vorige raadsvergaderin
gen heeft het college deze toezeggingen gedaan en nu komt het college met
het voorstel tot het voteren van een krediet terzake. Zijn fractie gaat akkoord,
behoudens enkele kanttekeningen.
Op de eerste plaats wordt in de inleiding onder algemeen, op bladzijde 1, punt
1, een voorstel tot aanpak van beperking van doorgaand verkeer genoemd. Wel
licht wat optimistisch. Misschien moet er gesproken worden van een 'mogelijke'
aanpak.
Ten tweede wordt er op bladzijde 2, onder punt 5, gesproken over de mogelijke
avoc-bijdrageregeiing van 80%. Als dit onderzocht is dan had hij hierover gaarne
wat meer duidelijkheid.
Op de derde plaats moeten er verkeerstellingen worden verricht op representa
tieve momenten en wel tussen 1 en 20 september van dit jaar, waarbij 24-uurs
tellingen moeten worden verricht.
Ten vierde dienen in een voorstel tot het uitwerken van een maatregelenplan
ook de zaken met betrekking tot de geluidsoverlast meegenomen te worden
op bepaalde plaatsen c.q. de interne hoofdwegen. Op sommige plaatsen is die
-6-
