-14-
architect en de verkeersdeskundige
tot het besteksgereed maken van
het plan;
5. op de uitvoering en de directie
in later stadium terug te komen;
6. het schrijven van de Rabobank
in de commissie algemene zaken
en financiën en later in de gemeente
raad aan de orde te stellen.
De heer van der Kooij constateert dat vrijwel de gehele nota betrekking heeft
op het Velsgoed, aangezien daar de totaaltellingen opgemaakt zijn. Gedurende
bepaalde perioden in de morgen komen daar vrachtauto's voorbij met tussenpozen
van vier minuten. Als alle vrachtauto's geteld worden, dan betekent dit zelfs
3 vrachtauto's per 2,7 minuut. Dat is vrijwel constant. Tussen 06.00 uur en
07.00 uur is het wel heel erg, daarom kan niet gezegd worden dat er niets
aan de hand is. Over het totaal genomen zijn er intervallen, want er is geteld
over een totaal van 10 uur. Ervan uitgaande dat over vijf uur is geconcen
treerd, dan betekent dat, dat er iedere vijf seconden een auto voorbijkomt.
In de stille uren, is dat een enorm overlast, dus is er wel degelijk een probleem
en persoonlijk is hij erg blij dat hij niet aan die straat woont.
De heer Schreiner zegt dat aan het vorige agendapunt 3 a 4 jaar is gewerkt.
Dit punt is van een nog iets vroegere datum. Acht jaar geleden zijn de eerste
brieven gekomen van mensen aan het Velsgoed die geklaagd hebben over overlast
van het verkeer. Er zijn uiteindelijk tellingen verricht. Maar dit had allemaal
al veel eerder kunnen gebeuren. Er zijn werkgroepen en aktiegroepen opgericht,
commissies ingesteld en er zijn stukken in de krant gekomen. Alles wijst erop
dat de mensen die wonen aan genoemde straten een probleem hebben. Een
probleem waaraan ook in zijn ogen moeilijk iets te doen is. Er zijn gesprekken
geweest en er zijn verwijten gemaakt aan het college, aan de actiegroep en
aan de verkeerscommissie. Er is door de jaren heen een grote spraakverwarring
ontstaan. Het probleem zou in eerste instantie voor een groot deel opgelost
kunnen worden. In hoofdzaak is er het probleem dat de mensen 's-morgens wakker
worden van het zwaar verkeer. In de algemene beschouwingen voor het jaar
1984 en voor het jaar 1985 heeft zijn fractie al eens voorgesteld om het zwaar
verkeer te weren tussen 's-avonds 23.00 uur en 's-morgens 07.00 uur. Dit zelfde
is wederom voorgesteld in de commissie openbare werken waarbij door de voorzit
ter toegezegd werd, dat dit door het college zou worden onderzocht. Deze
uitspraak is jammer genoeg niet in het desbetreffende verslag opgenomen, maar
het is wel gezegd. Zijn fractie dringt er dan ook op aan om de hele papierwinkel
in de prullenbak te gooien en eindelijk het vrachtverkeer tussen's-avonds 23.00
uur en s'morgens 07.00 uur te weren op Velsgoed, Heikantsestraat en Molenstraat
of desnoods in de gehele gemeente, want anders wordt het probleem verlegd
en dat is ook niet juist. Als dit gerealiseerd wordt dan zijn er al een heleboel
problemen van genoemde bewoners opgelost.
De heer Oosthoek citeert de laatste zin van het voorstel van het college "wij
vertrouwen er op dat uw raad met deze visie kan instemmen, waarna de brief
van actie-comité Velsgoed in deze zin kan worden beantwoord." Zijn fractie
stemt niet in met de visie van het college. Integendeel, want de bewoners
van Velsgoed, Heikantsestraat en Molenstraat hebben sinds jaar en dag hun
bezwaren kenbaar gemaakt tegen onder andere de geluidshinder, die zij bij
dag en nacht moeten ervaren. Voor de geluidshinder bestaan door het rijk vastge
stelde en dus objectieve normen. In de genoemde straten worden deze normen
enorm overtroffen. Het college heeft tot op heden geen maatregelen genomen
om aan de noden van de genoemde bewoners toch maar enigszins tegemoet
te komen.
6. Nota inzake onderzoek naar doorgaand verkeer over de interne hoofdwegen
van deze gemeente.
