5. Notitie inzake aanpak verkeersproblematiek.
De heer Schreiner zegt dat in de raadsvergadering van 27 februari j.l. het college
door de raad unaniem werd uitgenodigd om ten spoedigste maatregelen te nemen
om overlast van doorgaand verkeer ongedaan te maken. Op 26 juni 1986 vroeg
het college een krediet van circa f. 28.000,-- voor het opstellen van een rapport
Verkeersplan Prinsenbeek met hierin duidelijk aangegeven dat er ook moest
worden gekeken naar doorgaand verkeer. Dit krediet is door deze raad gevo
teerd. Het rapport d.d. oktober 1986 werd op 6 januari besproken met het
actiecomité Velsgoed c.a. in aanwezigheid van de commissie openbare werken.
In februari 1987 werd door het college wederom een krediet gevraagd van circa
f. 5.000,-- voor de aanpak van het doorgaand verkeer omdat de opdracht van
de raad van februari 1986 niet duidelijk is verwoord bij het Bureau Van Heesewijk.
In mei 1987 werd een krediet van circa f. 40.000,— gevraagd voor de verdere
aanpak van de verkeersproblematiek in Prinsenbeek. Door de raad werd toen
gevraagd de twee rapporten ter discussie te stellen in deze vergadering. Thans
liggen deze rapporten voor met een voorstel van het college om alleen de uit
gangspunten van het eerste rapport nader uit te werken en daarvoor het reeds
gevoteerde krediet van f. 40.000,— te besteden. Aan het tweede rapport wordt
door het college geen belang gehecht.
De aanpak zoals thans voorgesteld, richt zich alleen op maatregelen die het
doorgaande verkeer in Prinsenbeek, met name in de Molenstraat, Heikantse-
i straat en Velsgoed, meer stroomlijnen. Het zijn beslist geen maatregelen die
het doorgaande verkeer zullen weren. Discussies zijn hierover reeds meerdere
malen gehouden. Het college is van het standpunt van Gemeenschapsbelang:
weren van doorgaand verkeer en niet alleen stroomlijning hiervan, op de hoogte.
Zijn fractie doet daaarom ook een verderstrekkend voorstel mede namens de
P.v.d.A.:
"Uitgangspunten zoals gesteld in het rapport Verkeersplan Prinsenbeek van
oktober 1986 in te passen in het totale verkeersplan voor geheel Prinsenbeek
met daaraan gekoppeld oplossingen te zoeken om het doorgaande verkeer uit
onze gehele gemeente te weren door:
a. een nieuwe offerte te vragen aan Bureau Van Heesewijk voor meer alterna
tieve oplossingen tot wering van het doorgaande verkeer in geheel Prinsen
beek;
b. hiervoor het reeds gevoteerde krediet van f. 40.000,— te gebruiken;
c. bij de uitvoering aan Bureau Van Heesewijk opdracht te geven gesprekken
te voeren met alle belanghebbenden zoals rijkspolitie, brandweer, B.B.A.,
ziekenvervoer en zeker niet in de laatste plaats de betrokken inwoners
om in overleg met hen alle problemen die zouden kunnen ontstaan bij de
oplossingsmethodieken tegen doorgaand verkeer uit de weg te ruimen;
d. na deze stappen dient Bureau Van Heesewijk in een uitgewerkt ontwerp
inclusief technische uitwerkingen en voorzieningen van voldoende detail
alsmede het effect van het voorgestelde te rapporteren binnen een tijds
bestek van maximaal zes maanden vanaf heden zodat begin 1988 begonnen
kan worden met de realisering van een en ander".
Mede gelet op de ontwikkelingen bij het verkeersknooppunt Princeville is het
van het grootste belangdat maatregelen om het doorgaande verkeer in Prinsenbeek
te weren op een zo'n kort mogelijke termijn gerealiseerd zullen gaan worden.
Als de werkzaamheden aan voornoemd verkeersknooppunt een aanvang nemen
zullen vele verkeersdeelnemers proberen alternatieve routes te vinden. Indien
de raad voor deze tijd geen adequate maatregelen heeft genomen dan zal Prinsen
beek nog meer als sluiproute van verkeer uit bijvoorbeeld Etten-Leur worden
gebruikt. Als dit sluipverkeer er eenmaal is, dan zal dit moeilijk te weren zijn.
De heer van der Hilst citeert de kop van een artikel uit Dagblad De Stem
j van woensdag 9 april 1980: "de gemeente Prinsenbeek is momenteel bezig met
een onderzoek naar mogelijke structurele oplossingen voor de verkeersproble
men op Velsgoed, Heikantsestraat en Schutsestraat. Vermoedelijk kan het college
-3-
