maar er is meer aan de hand dan alleen maar Velsgoed, Heikantsestraat, Molen
straat, Vianendreef en Schutsestraat. De verkeersproblematiek strekt zich uit
over de gehele bebouwde kom en op sommige plaatsen ook over het buiten-
gebied. Als de aanbevolen maatregel op de Strijpenseweg uitgevoerd moet worden
zoals in het rapport weergegeven dan kan de verkeerssituatie in het buiten
gebied weieens vormen gaan aannemen die niet acceptabel zijn. Gevolg hiervan
is dat de moeilijkheden worden verplaatst. Dit is voor het C.D.A. een van de
reden om te zeggen dat er naar een alternatieve maatregel gezocht moet worden
in plaats van de nu voorgestelde. Temeer omdat de verkeersdeskundige van
de rijkspolitie niet staat te juich in bij deze zware maatregel. Het college moet
een en ander nog eens goed bestuderen en overwegen welke maatregelen voor
doorgaand verkeer van toepassing kunnen zijn voor de gemeente Prinsenbeek.
Voor wat betreft het lokale verkeer in de bebouwde kom is zijn fractie van
mening dat ook deze problemen in het uitgewerkte plan behandeld moeten worden.
Zijn fractie wil de problemen graag mee oplossen en benadrukken dat zeker
niet de problemen verplaatst moeten worden. Met de aanpak die het college
voorstelt onder punt 1.: reconstructie van Velsgoed, Heikantsestraat, Molenstraat,
Schutsestraat en Vianendreef is het college er nog niet. Wat zijn de gevolgen
voor de andere straten? Welke plannen heeft het college met de andere lokale
wegen? Zijn fractie is van oordeel dat dit voorstel een eerste aanzet is, maar
meer ook niet. In het verderstrekkend voorstel komt het C.D.A. met een al
geheel plan voor zowel binnen als buiten de bebouwde kom. Hij hoopt dat de
verkeersdeskundige voor de raad de profeet is die op langere termijn de oplossing
geeft die nu verlangd wordt. Dit verderstrekkend voorstel behoeft geen ver
tragende werking te hebben op de uit te voeren maatregelen. Het C.D.A. stelt
voor dat zo'n algeheel plan in de september- of oktobervergadering gepresen
teerd gaat worden zodat alsnog met de uitwerking van die plannen daarna kan
worden begonnen en dan wel in die volgorde zoals par. 17 in het rapport van
Bureau Van Heesewijk aangeeft, namelijk eerst het Velsgoed, daarna herinrichting
van de kruispunten, maatregelen voor het sluipverkeer, herinrichting van de
Markt en Groenstraat en aangevuld met het volgende: de vermelding dat in
het totale plan ook de consequenties van het nog lopende bezwaarschrift bij
de uitwerking kan worden medegenomen.
Wethouder Houtepen zegt dat het geen eenvoudige problematiek is. Na de op
somming van wat er al dan niet gedaan is komt de heer Schreiner tot de conclusie
dat het niet meer voorstelt dan het stroomlijnen van het verkeer. Dit is zeer
zeker niet de bedoeling. Er is altijd duidelijk gesproken over maatregelen ter
voorkoming van sluipverkeer. Daaraan is zeker niet voorbij gegaan en altijd
in de overwegingen betrokken. Vervolgens komt Gemeenschapsbelang met
een verderstrekkend voorstel en doet een aantal suggesties hoe een en ander
I in zijn werk moet gaan, die terecht in de overwegingen kunnen worden
meegenomen.
Vervolgens heeft de heer van der Hilst gezegd dat het onderzoek al bijna tien
jaar geleden begonnen is. In 1960 is de ringleiding in Prinsenbeek al aangelegd.
Dat is een weg die toen en nu nog steeds dienst deed als hoofdontsluitings-
weg van de gemeente Prinsenbeek. Een aantal mensen heeft inderdaad klachten
naar voren gebracht. Het college heeft ook opgemerkt dat de overlast van
het geluid steeds zwaarder is gaan wegen. Dit is ook steeds vermeld in het
Programma Geluid. Vanuit die invalshoek heeft het college nooit vergeten daar
iets aan te doen. Spreker is het er echter niet mee eens met de opmerking
dat de klachten niet serieus genomen zouden worden. Destijds was er een ver-
keerscommissie die wel degelijk met deze zaken bezig geweest is. Daarin
zaten verkeersdeskundigen die het college geadviseerd hebben. Het is wat anders
als er gesteld wordt dat de verkeerscommissie niet het gewenste resultaat
opgeleverd heeft. De enorme toename van het aantal motorvoertuigen is belang-
rijk. De heer van der Hilst verzuimde echter te vertellen dat, wanneer er maat
regelen genomen gaan worden, dit aantal weer zal afnemen. Het verkeer wordt
dan wat beter gestroomlijnd zodat er minder lawaai veroorzaakt wordt, ;>at
-7-
