ring ook weer uitgebreid op in te gaan. Het voorliggende voorstel is een logisch uit
vloeisel van hetgeen zijn fractiegenoot de Craen in de vorige vergadering naar voren
heeft gebracht. Zijn fractie ondersteunt dat voorstel van harte. Hij wil wel een kant
tekening plaatsen, zoals ook in de commissie openbare werken is gedaan. Het gaat
dan met name over de pogingen die men toch moet blijven aanwenden om zoveel
doorgaand verkeer op het hoofdwegennet te laten afvloeien. Vooral voor wat betreft
de zuidelijke ontsluiting dient men zeer alert te zijn om iedere mogelijkheid om aldaar,
nu variant A gekozen is, aansluiting te verkrijgen, aan te grijpen. De portefeuillehouder
heeft in de commissie openbare werken toezeggingen gedaan om hier te zijner tijd
op terug te komen en daar uitgebreid met de commissie over te spreken. Hij wil
de portefeuillehouder graag aan zijn woord houden en daar niet te lang mee te wachten,
want aanbiedingen zullen er waarschijnlijk weinig zijn. Er moet goed op gewezen
en naar gevraagd worden. Er is een wijziging gekomen op dit voorstel voor wat betreft
bladzijde 5. Geen onbelangrijke bladzijde, want daar staat het gedeelte over de finan
ciën. De dekking van het krediet uit de reserve wegen en fietspaden heeft de goedkeu
ring van zijn fractie, evenals het voorstel om het tweede deel van het krediet in
tien jaar af te schrijven uit de post onvoorzien.
De heer van der Hilst zegt dat zijn fractie in juni heeft gekozen voor een in zijn
ogen effectieve maatregel om het doorgaande verkeer te weren. Helaas durfde de
meerderheid van de raad niet in te stemmen met de effectieve maatregel op de Strij-
penseweg en is uiteindelijk gekozen voor een integrale aanpak van de verkeersproble
matiek. Men is nog steeds bezig om gevolg te geven aan een unaniem genomen raads
besluit van februari 1986 om het college opdracht te geven om het doorgaande verkeer
door Prinsenbeek te gaan weren c.q. te gaan belemmeren. Op dit moment wordt er
wederom een fors bedrag gevoteerd om door het bekende bureau van Heesewijk voorbe
reidende werkzaamheden te laten uitvoeren. In het verkeersplan 1986 plus de aanvulling
daarop stonden exacte cijfers omtrent het effect van een aantal maatregelen op de
vermindering van het aantal motorvoertuigen doorgaand verkeer. Wanneer men dat
doet, dan betekent dat een vermindering van het aantal motorvoertuigen per etmaal.
Uiteraard is dit een schatting maar er was uitgegaan van concrete en exacte cijfers.
Op dit moment zijn de exacte cijfers helemaal uit het beeld verdwenen. In de offerte
van bureau van Heesewijk wordt aangegeven dat bepaalde maatregelen effect zullen
hebben op het aantal motorvoertuigen voor het doorgaande verkeer. Echter nergens
worden op dit moment exacte aantallen genoemd. Men zal begrijpen dat over hetgeen
tot nu toe allemaal heeft plaatsgevonden zijn fractie niet staat te juichen, noch over
dit voorstel. Het bureau van Heesewijk heeft een heel goede klant aan Prinsenbeek.
Het geduld van de inwoners wordt wederom op de proef gesteld. Hij wil ook nog even
wijzen op de zuidelijke ontsluiting, mede gelet op de problematiek bij Princeville
waar gekozen is voor variant A, terwijl Prinsenbeek zich heeft uitgesproken voor
variant B. Het college dient goed te bekijken wat de consequenties zijn van variant
A op de zuidelijke ontsluiting vanuit de Groenstraat, opdat niet alleen het snelverkeer
maar ook het langzame verkeer een goede ontsluiting krijgt aan de zuidkant van Prin
senbeek. Zijn fractie staat niet te juichen maar wil terwille van de voortgang de
zaak niet frustreren.
De heer Schreiner zegt zich bij de laatste woorden van de heer van Geel te willen
aansluiten. Zijn fractie heeft altijd gekozen voor het weren van doorgaand verkeer
en niet het stroomlijnen van doorgaand verkeer. In 1979 heeft zijn fractie hier al
een keer over gesproken. Het cijfermateriaal mist hij. Hij hoopt dat in de uitgewerkte
plannen van het bureau van Heesewijk ook cijfermateriaal staat. Toch heeft hij nog
enkele kritische opmerkingen. Op bijlage 2 van het voorstel staat de Groenstraat,
het deel vanaf de Markt tot aan de Vianendreef, aangegeven als verzamelweg of
als buurtontsluitingsweg. Hij wil de voorzitter in herinnering brengen een verzoek
van de bewoners van de Groenstraat indertijd, toen er gesproken werd over de herin
richting van de Markt en toeloopstraten, om dat deel van de Groenstraat tot aan
de Pastoor Oomenlaan een kamerbreed tapijt weg te leggen in de vorm van klinkers
en bestrating e.d. om dit deel van de Groenstraat duidelijk visueel een aanzicht te
geven van winkelstraat. Als dit gedaan wordt, en daar stond zijn fractie zeer positief
tegenover, dan zou dat het verkeer in die straat duidelijk minder aantrekkelijk maken.
Nu wordt het aangegeven als verzamelweg of als buurtontsluitingsweg. Zijn fractie
is bang; gezien ook de toekomstige bebouwing van winkels in de Groenstraat. Eén
