Graag ook aandacht voor de kruising Moleneind-Neelstraat-VianendreefVerder
verzoekt spreker het college om de verkeerssiuis aan de Schutsestraat nauwlettend
in de gaten te houden. Wat de C.D.A.-fractie betreft behoeven er niet meerdere
verkeerssluizen gesitueerd te worden. Mochten er echter sluiproutes ontstaan via
de Brielsedreef en Postbaan dan moet daar ook iets gebeuren.
De heer van Trotsenburg kan meegaan met het voorstel en dan met name met het
voorstel nummer 1 en dus niet met het voorstel met de gescheiden rijbanen omdat
hij moeilijkheden voorziet met deze banen.
Mocht de sluis in de Schutsestraat geen succes zijn dan moeten deze ook op andere
sluiproutes aangebracht worden. Mocht dit alles nog niet helpen, dan moet ze maar
weggelaten worden.
De heer van der Hilst kan vanavond spreken over een historische gebeurtenis. Onge
veer 10 jaar geleden trokken bewoners van Velsgoed, Heikantsestraat en Molenstraat
voor de eerste keer bij het gemeentebestuur aan de bel in verband met de door
hen ervaren overlast van het verkeer op deze wegen en nadien is een lange lijdensweg
gevolgd.
De toen aangedragen problemen werden eerst niet serieus genomen. Pas toen het
actiecomité opnieuw en nadrukkelijker na vijf jaar de klok luidde drong het pas
geleidelijk aan door dat er van een wezenlijk probleem sprake was, dat om een
oplossing schreeuwde. Ook toen bagatelliseerde men het probleem door het percentage
doorgaand verkeer door Prinsenbeek als klein en marginaal te bestempelen. Pas
toen een gerenommeerd verkeerstechnisch bureau met objectieve tellingen op de
proppen kwam waaruit onomstotelijk bleek dat de hoeveelheid doorgaand verkeer
op het Velsgoed meer dan 50% bedroeg werd men pas goed overtuigd van de noodzaak
tot ingrijpende maatregelen. Het vervolg kent inmiddels iedereen.
Het bureau voor ruimtelijke ordening Van Heesewijk te Vught werd gevraagd offerte
uit te brengen voor "het verrichten van die werkzaamheden die noodzakelijk zijn
om voldoende duidelijkheid te verkrijgen in de mogelijk te treffen maatregelen
voor het verbeteren van de verkeerssituatie op een aantal straten met doorgaand
verkeer. De voor te stellen maatregelen worden gebaseerd op het Verkeersplan
Prinsenbeek van oktober 1986 en de Notitie aanpak doorgaand verkeer van maart
1987. De voorgestelde maatregelen die gericht zijn op het terugdringen van het
aandeel doorgaand verkeer op de lokale wegen, met name ook het doorgaand vracht
verkeer en op een betere inpassing van het verkeer in de woonomgeving etc.".
Zoals de raad weet kwam het Bureau Van Heesewijk met voorstellen waaronder
de als paardemiddel bestempelde aanleg van een chicane op de Strijpenseweg bij
de Verloren Hoek. Op 27 augustus 1987 werd door de raad gekozen om daarmee
te wachten en eerst een integraal plan op te stellen. Daarover wordt thans gesproken.
Spreker is verheugd dat er nu over deze concrete plannen besluiten worden genomen.
Anderzijds heeft hij ook enkele bedenkingen en kanttekeningen.
Het voorstel luidt "Voorstel inzake aanpak herinrichting Velsgoed, Heikantsestraat,
Molenstraat etc." en daarachter tussen haakjes "integrale aanpak verkeersproblema
tiek".
Als het college bedoelt te zeggen dat dit hetzelfde is of gelijk gesteld dient te
worden dan is zijn fractie het niet met het college eens. Bij integrale aanpak stelt
spreker zich wat meer voor, namelijk dat de aanpak van het gehele verkeer, in
en rond Prinsenbeek, wordt behandeld. Het gehele plan is niet gebaseerd op een
toekomstvisie. Het plan voorziet in de aanleg van druppels, drempels, markerings
stroken e.d. om het verkeer op de hoofdwegen wat meer te stroomlijnen en begelei
den. Dit is volgend in plaats van sturend beleid. Zijn fractie zou graag gezien hebben
dat het college zich uit had gesproken over de ontwikkeling van het verkeer in
de komende jaren in Prinsenbeek. Wat vindt het college aanvaardbaar en acceptabel
voor Prinsenbeek en waar streeft het naar? Het geleidelijk aan autovrij maken van
het centrum en de ring over 50 jaar hoofdzakelijk bestemmen voor het langzaam
verkeer en nu al streven naar.een tweede ring rond Prinsenbeek? Hoe wordt bevorderd
om meer gebruik te maken van het openbaar vervoer en dat personen zich binnen
het dorp zoveel mogelijk te voet en per fiets verplaatsen? Zo zijn er nog vele vragen
te bedenken die echter geen van allen worden gesteld laat staan beantwoord. Zijn
fractie wil het college daarom uitnodigen om een visie te geven waar het met het
verkeer de komende jaren naar toe moet, zodat de raad hierover kan discussiëren
-3-
