_14_
13. Voorstel tot het instellen van diverse verkeersmaatregelen in verband met de inte
grale aanpak verkeersproblematiek.
De heer Schreiner heeft in de commissie openbare werken een heel betoog gehouden
waarbij voor 2 punten de aandacht werd gevraagd. Ten eerste: het kruispunt Westerkim,
Zuidlaan, Groenstraat. De wethouder heeft toegezegd dat dit bekeken zou worden
omdat dit van twee kanten toch wel gevaarlijk is. Ten tweede heeft hij een pleidooi
gehouden om alle voorrangskruisingen op deze ontsluitingsring op te heffen. Het doel
hiervan is om al het doorgaande verkeer te weren. Door van de ring een voorrangs
straat te maken wordt deze zeer verkeersaantrekkelijk. Dit kan hij nu niet bewijzen
met cijfers want die zullen later pas kunnen komen. Door de gelijkwaardige kruisingen
worden veel meer remmingen ondervonden. Dat is ook de reden waarom deze ring
bij de integrale aanpak van de verkeersproblematiek ter discussie is geweest, teneinde
het doorgaande verkeer te weren. De voorzitter van de commissie openbare werken
heeft toegezegd dit na een jaar te evalueren zodat dit alsnog kan gebeuren. Hij blijft
erbij dat, wanneer men dit over een jaar terug wil draaien, het niet meer kan, terwijl,
als mocht blijken dat de voorrangskruisingen noodzakelijk zijn, het dan veel gemakke
lijker gaat.
De heer de Craen vindt dit voorstel een uitvloeisel van het voorstel van april 1988.
Er worden op dit moment uitritconstructies gemaakt die suggereren dat de ring een
voorrangsweg is. Het is goed, gezien het voorstel, dat dit uitgevoerd gaat worden.
Het verkeer op die ring wordt op verschillende plaatsen al geremd in snelheid door
het maken van verkeersdrempels.
Wethouder Houtepen zegt dat het kruispunt Westerkim, Zuidlaan, Groenstraat de nodige
aandacht krijgt van het college. Maar men moet voorzichtig zijn om nog meer in uit
voering te nemen. Eerst moet dit netjes afgewerkt worden zodat het verkeer in Prinsen
beek weer wat gestructureerd wordt. Hij is het met iedereen eens dat het wat het
verkeer betreft niet zo meevalt in Prinsenbeek. Dit moet eerst geaccepteerd worden
voordat het beter is. Bij het beter worden zet de heer Schreiner vraagtekens, want
die stelt voor om alle voorrangskruisingen weg te nemen zodat het doorgaande verkeer
nog meer geremd wordt. In april 1988 is in deze raad besloten om te komen tot deze
aanpak en deze opzet. Daarbij was er een samenhang voor de gehele inrichting. De
heer de Craen verwijst hiernaar terecht. De gehele inrichting heeft te maken met
de verkeersregels zoals die toen zijn afgesproken. Wanneer de voorrangssituatie ver
dwijnt dan zal de gehele inrichting en ook het wegdek, hierop aangepast moeten worden.
Dat betekent dat het college weer met een aanvullend krediet zou moeten komen,
waar de raad terecht, bezwaren tegen heeft. Het college blijft bij het voorstel uitgaan
van de basis van het raadsbesluit van april 1988.
De heer Schreiner vraagt zich af of wel of geen voorrang nu wel zo duidelijk is. Hij
herinnert de voorzitter van de commissie openbare werken aan een van de laatste
mededelingen in de afgelopen vergadering dat de bewoners van Moleneind niet bepaald
voorstander zijn van een voorrangsweg. Ook wil hij de wethouder herinneren aan zijn
toezegging dat de ring volgend jaar zal worden geëvalueerd.
Wethouder Houtepen zegt dit laatste toe.
De heer van der Hilst ondersteunt dit voorstel waarbij het voorstel van Gemeenschaps
belang om de voorrangskruisingen op te heffen bij zijn fractie wel enige sympathie
heeft. Maar hij vindt dat het voorstel van Gemeenschapsbelang te laat komt. Dan
had dit eerder moeten gebeuren.
Bij interruptie zegt de heer Franken dat dit ook in de betreffende april-vergadering
al door zijn fractie is gezegd. Ook heeft zijn fractie indertijd gestemd tegen het
bestemmen van de weg Moleneind als voorrangsweg. Hij is apetrots dat de bewoners
van dit plan het met de zienswijze van zijn fractie eens is en dat ze daar geen voor
rangsweg willen.
Ook de heer van der Hilst is er niet voor dat deze weg een voorrangsweg zou worden,
maar dat is de heer Franken misschien ontgaan. Zijn fractie wil evenals Gemeenschaps
belang ook de snelheid uit het verkeer weghalen. Snelheid is tenminste een factor
bij verkeersongevallen. Er gebeuren immers nooit botsingen tussen stilstaande voertuigen.
Naarmate de snelheid toeneemt neemt de ernst van de verkeersongevallen ook toe.
Die zorg deelt zijn fractie ook. Maar zijn fractie is er niet voor om in dit vergevorderd
stadium opnieuw de discussie te openen over wel of geen voorrangskruisingen.
