- 28 -
het tarief en de aangeboden hoeveelheid afval. Vooraf kan echter reeds
worden gesteld, dat de mogelijkheden hiertoe hun beperkingen vinden in de
practische uitvoerbaarheid, wettelijke voorschriften en de hoogte van de
perceptiekosten.
Gemeenschapsbelang
Rioolrecht:
In een eerdere meerjarenbegroting hebben wij reeds melding gemaakt van de
mogelijkheid tot het invoeren van een rioolrecht. Wij sluiten niet uit, dat
in de komende jaren een rioolrecht zal worden ingevoerd voor een
(gedeeltelijke) dekking van de kosten van het rioolnet. Het op te stellen
rioolbeheerplan kan ook hiervoor dienstig zijn.
Hinderwetvergunningen:
Bij de begrotingsbehandeling van 1990 is afgesproken, dat de
hinderwetvergunningen kostendekkend zouden worden gemaakt met jaarlijkse
verhogingen van f. 100,per vergunning.
Het kostendekkend tarief is vastgesteld op f. 1.154,per vergunning. Bij
gelijkblijvende prijzen zal in 1994 de afgifte van hinderwetvergunningen
kostendekkend zijn.
C.D.A.
Onroerend-goedbelastingen:
Ook het CDA kan instemmen met een stijging van de onroerend-goedbelastingen
van gemiddeld 4X. Indien na herwaardering eventuele bezwaren via de belas
tingrechter worden gehonoreerd heeft dit weinig invloed op de totale belas
tingopbrengst. Bij een verlaging van de taxatiewaarde met f. 1.000.000,is
de belastingopbrengst slechts f. 930,minder, zodat een herzinning van
enkele taxaties bijna geen invloed heeft op de totale belastingopbrengst van
f. 590.000,--.
De efficiency-vrijstelling hebben wij vastgesteld op f. 15.000,omdat wij
alleen vrijstelling voorstaan van alleenstaande garages en k.v.-stations van
de PNEM en niet van overige alleenstaande kleinere bouwwerken.
Verkeer en vervoer:
Parkeren centrum:
C.D.A.
Het is ons bekend, dat bij bijzondere gelegenheden de parkeercapaciteit op
en rond de Markt tekort schiet. Uiteraard kan het tijdens topdrukte voor
komen, dat een tekort ontstaat. Het gebruik van het grasveld is dan mogelijk
en is destijds mede daarvoor geschikt gemaakt.
Zoals het C.D.A. stelt, bestaat enige zorg over het langparkeren in de toe
loopstraten. In overleg met de rijkspolitie zijn wij een kort onderzoek
gestart op basis waarvan wij maatregelen kunnen nemen. Omtrent de vorderin
gen zullen wij u in de commissievergadering op de hoogte stellen.
Overigens zal op korte termijn uitbreiding worden gegeven aan de fysieke
belemmeringen om het foutparkeren tegen te gaan.
Spoorwegovergang
P.v.d.A.
De aanpak van deze fietsvoorzieningen, waarin ook begrepen de aansluiting
van de Spoorstraat op de Meester Bierensweg, zal in 1991 ter hand worden
genomen. Hoewel al enige ideeën zijn gevormd, zal nader onderzoek moeten
uitwijzen op welke wijze een maximaal haalbare veiligheid voor de fietsers
is te realiseren.
Spoorwegovergang Groenstraat c.a.:
P.v.d.A.
Met u zijn wij van mening, dat deze situatie verbetering behoeft. De kosten
van de verbreding zullen echter in beginsel volledig door Prinsenbeek moeten
worden opgebracht. Gelet op het voornemen om dit stukje Groenstraat, d.w.z.
het stuk gelegen buiten Prinsenbeek, op te nemen in het Provinciaal wegen
plan als provinciale weg, zullen wij de mogelijkheid onderzoeken of dit
financiële gevolgen heeft voor de bijdrage van de gemeente Prinsenbeek. Voor
het weggedeelte tussen de spoorwegovergang en het Liesbos kan dit ook
gevolgen hebben. Bekend is, dat de gemeente Breda, tot wiens grondgebied
