waarbij het hem duidelijk is geworden dat het advies van de Commissie MER
voor de richtlijnen de basis was voor dit voorstel. Wat betreft de tracéwij
ziging is dit voorstel mosterd na de maaltijd want tracé A is al jaren
geleden vastgesteld. Deze milieu-effectrapportage daar dus geen consequenties
meer voor.
De PvdA-fractie is en blijft bezorgd voor de aspecten van geluid- en visuele
hinder voor de gemeente Prinsenbeek in verband met tracé A omdat bij het
nieuwe knooppunt ook Prinsenbeek sterker betrokken wordt.
De uitbreiding van de A16 met twee keer twee rijstroken heeft nogal wat
consequenties voor onze gemeente en wat dat betreft is zijn fractie ingenomen
met de helderheid uit s-Hertogenbosch.
Bij interruptie vraagt de voorzitter over welk gedeelte van de rijksweg de
heer van der Hilst nu spreekt.
De heer van der Hilst zegt tijdens het eerste gedeelte van zijn betoog
gesproken te hebben over het zuiden en nu heeft hij het over het noorden. Het
heeft niet helemaal betrekking op het knooppunt, maar heeft er wel zijdelings
mee te maken. Het Comité BOS is op dit moment namelijk zeer bezorgd. Gepro
beerd moet worden om de zoomweg zo snel mogelijk aangelegd te krijgen. Aanbod
roept vraag op en als de A16 verbreed wordt, wordt uiteraard het verkeersaan
bod weer groter. 30% van het verkeer tussen Rotterdam en Antwerpen bestaat
uit vrachtverkeer.
De heer Geuze gaat akkoord met dit voorstel en heeft begrip voor de bezorgd
heid van de mensen die daar in de buurt wonen, maar men moet wel bij de les
blijven. De verbreding van de A16 ten zuiden van de Lunetstraat en ten
noorden van de uitbreiding van de zoomweg is al vele keren aan de orde
geweest. Evenals het inhaalverbod op de A16. Op grond van internationale
richtlijnen moet nu eenmaal de MER-procedure worden gevolgd.
Mevrouw van Hoek zegt dat de tracékeuze een gepasseerd station is en die
staat hier nu ook niet meer ter discussie. Aan de orde is de MER-procedure in
het kader van het vaststellen van het bestemmingsplan. En dat is dus een MER
met beperkingen. Volgens het CDA wordt de procedure toch zorgvuldig gehan
teerd. De procedure is allereerst gestart met de startnotitie waarop inspraak
mogelijk was. De ontvangen inspraakreacties zijn zoveel mogelijk meegenomen
bij het opstellen van de richtlijnen, die thans aan de orde zijn. Wel be
treurt de CDA-fractie het dat de adviseurs die in het kader van de wet om
advies worden gevraagd niet hebben gereageerd. Het opstellen van de richtlij
nen is namelijk toch enorm belangrijk bij de uiteindelijke MER-rapportage en
ook bij de toetsing door de raad.
Mevrouw Reiinen gaat ook akkoord met het vaststellen van de richtlijnen en
spreekt de hoop uit dat voor wat betreft het vaststellen van het MER dezelfde
zorgvuldigheid betracht wordt als bij de inspraakprocedure voor wat betreft
de startnotitie. Zeven groeperingen hebben gebruik gemaakt van het inspraak-
recht. Zoals het zich laat aanzien wordt er de nodige zorgvuldigheid betracht
en daar waar mogelijk worden de argumenten meegenomen in de MER. Zij hoopt
dat ook in het nu volgend tracé dezelfde zorgvuldigheid betracht wordt.
De voorzitter zegt dat het tracé ten zuiden van de Lunetstraat thans aan de
orde is. Daarnaast wordt er op dit moment voor het gedeelte ten noorden van
de Lunetstraat, in samenhang met de eventuele aanleg van de zoomweg-noord,
een geïntegreerde tracénota opgesteld. Daarin worden de afwegingen gemaakt om
of de A16 te verbreden of de zoomweg-noord aanleggen en ook in hoeverre er
nog restcapaciteit is voor wat betreft de A17 (Roosendaal-Moerdijk)
Onlangs heeft er een informeel gesprek plaatsgevonden met de Hoofdingenieur-
Directeur in de provincie over deze tracénota en dan met name over het
gedeelte ten noorden van de Lunetstraat.
In algemene zin zou het voor Prinsenbeek zeer slecht zijn als er op grondge
bied van de gemeente een fuik zou ontstaan als er een gedeelte van de weg wel
verbreed is en een gedeelte nog niet. Uit onderzoek blijkt dat dit steeds
leidt tot zeer gevaarlijke situaties.
Er moet dus een geheel verbrede weg of een geheel niet-verbrede weg komen.
