De voorzitter zegt dat het uitgangspunt bij dit voorstel het jaarlijkse richtgetal is en dat wordt voor de
helft gebouwd in de vrije sector en de andere helft in de sociale sector. Dit beleid wordt al een groot
aantal jaren gevoerd in Prinsenbeek en het college heeft niet de intentie om hieraan iets te veranderen.
Dat betekent soms wel dat in het ene bestemmingsplan meer vrije sectorwoningen worden gebouwd en
dat er in het andere plan weer wat meer sociale woningbouw is. De combinatie van sociale- en vrije
sectorbouw is echter planologisch niet altijd goed mogelijk. De verhouding vrije sector/sociale
woningbouw blijft voor de komende jaren gehandhaafd.
Er is later nog alle gelegenheid om te spreken over de inhoud van de bestemmingsplannen. De raad dient
vanzelfsprekend een actieve rol te spelen bij het inkleuren van de tekening.
Zonder hoofdelijke stemming wordt vervolgens
conform het voorstel van burgemeester en wet
houders besloten.
9. Voorstel tot beschikbaarstelling van een krediet ten behoeve van extern advies inzake Ontwerp
Planologische Kernbeslissing Hogesnelheidslijn Amsterdam-Brussel-Pariis/Londen.
De heer Schreiner zegt dat de fractie van Gemeenschapsbelang absoluut tegen de aanleg van de
Hogesnelheidslijn langs Prinsenbeek is. Spreker weet echter dat Kabinet, Nederlandse Spoorwegen en
provincie dit wel willen. Zijn fractie vindt het een onverteerbare zaak en gaat tot de tanden toe gewapend
de strijd aan. Men gaat er van uit dat het Bureau Lievense BV voldoende argumenten zal aandragen
zodat de HSL niet gezien, niet gehoord, niet geroken en niet gevoeld zal worden. Spreker pleit er voor
om in het onderzoek de gehele gemeente, dus inclusief Staart I en Staart II, te betrekken.
De fractie van Gemeenschapsbelang gaat akkoord met het gevraagde krediet.
Mevrouw Hoelen zegt dat de CD A-fractie ook tegen de aanleg is van een Hogesnelheidsspoorlijn in
Nederland en in het bijzonder een HSL langs de A16 door de bebouwde kom van Prinsenbeek. De CDA-
fractie is nog lang niet voldoende overtuigd van de economische noodzaak en heeft grote twijfel bij het
rendement van deze miljardeninvestering, de verwachte snelheden en de reizigersprognoses. Ook is
spreekster zeer bezorgd over de negatieve gevolgen voor de bevolking (geluidsoverlast, vervuiling etc.),
voor het milieu en voor het landschap. De CDA-fractie realiseert zich echter wel dat de lokale overheid
niet beslist over de aanleg van een HSL in Nederland en over de tracé-keuze. Een HSL langs de A16
dwars door Prinsenbeek kan niet worden tegengehouden, al moet dat wel met alle mogelijke middelen
geprobeerd worden. Temeer daar zowel de verbreding van de A16 als de HSL en de twee geplande
shuttle-verbindingen op een relatief klein gebied gerealiseerd worden in Prinsenbeek, wat een onaan
vaardbare aanslag op het woon- en leefklimaat ten gevolge heeft.
Spreekster is van mening dat de inspanningen van de gemeente Prinsenbeek, naast verzet tegen de HSL,
ook gericht moeten zijn op het opstellen van een gedegen reactie in het kader van de inspraakprocedure
en daarbij aan te geven welke voorwaarden/voorzieningen getroffen moeten worden met betrekking tot
een HSL langs de A16 als die er toch al gaat komen. Bijvoorbeeld verdiepte of halfverdiepte aanleg,
goede geluidsvoorzieningen en goede regelingen voor inwoners die gedupeerd worden. Dit alles om de
nadelige gevolgen van een onverhoopt aan te leggen HSL door Prinsenbeek voor de bevolking en de
gemeente zoveel mogelijk te beperken.
De CDA-fractie is dan ook gaarne bereid om het gevraagde krediet te voteren voor een onderzoek dat
enerzijds gericht is op het verder onderbouwen van de stellingname dat de F-tracé beslist ongewenst is en
anderzijds betere alternatieven aan te dragen voor het geplande hoge tracé. Uit de brief van het
ingenieursbureau blijkt echter niet dat het onderzoek ook gericht is op het verder onderbouwen van de
eerstgenoemde stellingname zoals het college in het voorstel aangeeft. Kan daarover duidelijkheid
verschaft worden?
De heer van der Hilst vindt ook dat de HSL niet langs Prinsenbeek moet komen. Dit mede omdat lange
tijd een andere variant in beeld is geweest en pas het laatste jaar de F-variant weer naar voren is gehaald.
Het college vraagt f. 36.000,—, maar dat is in werkelijkheid inclusief BTW bijna f. 45.000,--. Dit is in
strijd met de afspraak dat prijzen inclusief worden genoemd zodat de raad weet wat werkelijk betaald
moet worden. Als straks in de Kadernota de zorg wordt uitgesproken over de financiële situatie van
Prinsenbeek, dan moet eigenlijk gezegd worden dat het geld er niet voor beschikbaar is. Als er nu echter
