stedebouwkundige een bepaalde tekening heeft gemaakt; daarop zijn lijnen getrokken die op zich een
bepaalde logica hebben, en dan dient zeer zorgvuldig, van geval tot geval, bekeken worden of daarvan
kan worden afgeweken. Dit voorstel moet echter gezien worden als een geheel van een aantal zaken die
geruime tijd in discussie zijn geweest, maar die wel specifieke afwijkingen van het bestemmingsplan
rechtvaardigen en waarover tot besluitvorming kan worden overgegaan.
Zonder hoofdelijke stemming wordt vervolgens
conform het voorstel van burgemeester en wet
houders besloten.
8. Voorstel tot instemming met concept-reactie op de Traiectnota/Milieu-effectrapportage A4/A16.
De heer Schreiner deelt mede, geheel te kunnen instemmen met de inhoud van
het voorstel. Verschuiving zal plaatsvinden in westelijke richting. Zijn fractie dringt er nog wel op aan
dat het college in zijn brief verwoordt dat de twee projecten, zoals afgesproken, zo dicht mogelijk naast
elkaar komen te liggen. Bundeling en integratie vormen een bijzonder goed aspect van deze twee
projecten.
De heer Geuze zegt, bundeling en integratie - voorzover de HSL dan toch niet onder de Wouwsche
Plantage komt te liggen - ook voor te staan. Voor het overige is zijn fractie het eens met de ontwerp-
brief van het college.
Namens de fractie van de Partij van de Arbeid deelt de heer van der Hilst mede, eveneens te kunnen
instemmen met de concept-reactie op de Trajectnota en Milieu-effectrapportage A4/A16. Zijn fractie
vindt het ook zeer goed dat gekozen is voor de meest milieuvriendelijke variant, namelijk alternatief 9,
omdat deze variant het best het hoofd biedt aan de verkeersproblematiek op de A16 zelf en tevens
inhoudt ook een verbetering van de bebouwde omgeving van de weg. Zijn fractie heeft zich uitgesproken
tegen de aanleg van de HSL en blijft daar achter staan. Mocht de HSL er echter toch komen, dan is het
naar de mening van zijn fractie bijzonder belangrijk dat zowel de A16 als de HSL zo dicht mogelijk bij
elkaar komen en dat er een zo strak mogelijke bundeling komt.
Daarnaast vraagt zijn fractie nog enige aandacht voor de mensen die aan de andere zijde in deze
gemeente wonen, die van de Meester Bierensweg, omdat die door al deze zaken - de verbreding van de
A16 en de aanleg van de HSL - in een zeer bedreigende positie komen te verkeren.
Namens de CDA-fractie deelt mevrouw Hoelen mede, dat ook voor haar geldt: liever geen aanleg van de
HSL. Maar zo die er moet komen, dan zo strak mogelijk gebundeld. In de commissie abro heeft zij nog
gevraagd of er aandacht zou kunnen worden geschonken aan geluidwerende voorzieningen ten noorden
van de Lunetstraat, achter de woningen gelegen aan de Beeksestraat, en zij wenst dat verzoek nog eens te
herhalen.
De voorzitter antwoordt, dat in de gehele discussie over de A16 en de HSL, de strakke bundeling een
steeds sterker uitgangspunt wordt. Afgelopen maandag is er overleg geweest tussen het gemeentebestuur
van Breda en de projectdirectie van de HSL. Spreker zegt te kunnen melden dat de gemeente Breda nu
een plan ter tafel heeft gelegd dat volgens perspublicaties van vandaag f. 900.000.000,- zou gaan kosten
maar volgens rijkswaterstaat 1,5 miljard. Dat het effect daarvan weieens zou kunnen zijn, dat bij
rijkswaterstaat in ieder geval iets in beweging wordt gezet en dat dan ook de plannen van Lievense, die
integraal onderdeel uitmaken van de plannen zoals Breda die graag zou zien, daarbij in beeld komen en
dat de kans van slagen daardoor wordt vergroot. Als een claim van 1,5 miljard op tafel wordt gelegd,
krijgt men uiteindelijk wellicht toch iets. En dan wordt door het departement bekeken waar zich de meest
nijpende problemen voordoen. Vandaag werd door de gemeente Breda ook gevraagd om een tunnel
onder de Aa of Weerijs aan te leggen. Als dat vergeleken wordt met ander ingrijpen in stedelijk gebied,
verwacht spreker dat Prinsenbeek hoger scoort. De claim van Breda kan wat dat betreft derhalve een
gunstige wending krijgen voor deze gemeente. Naar spreker vermoedt, heeft zijn pleidooi voor
samenwerking het een en ander in beweging gezet maar hij wil daar later in vertrouwelijke zin graag op
terugkomen. Juist omdat het natuurlijk ook een kwestie van onderhandelen is met het desbetreffende
departement. In het schrijven zal nog worden aangescherpt de afstemming A16 HSL en de problema
tiek van de geluidwerende voorzieningen aan de Beeksestraat. Spreker is echter wel van mening dat er
uitsluitend recht bestaat op geluidwerende voorzieningen als ook op dat gedeelte van de A16, dus aan de
