-40-
yerkeersstructuurplan
Na vele jaren van voorbereiding vanaf 1976 hebben we goede hoop, dat
er nu een werkelijke start gemaakt kan worden, al denken we natuurlijk
wel aan een gefaseerde uitvoering.
De verkeersproblematiek in Teteringen wordt met de dag knellender.
- Het oplossen hiervan staat voor onze fractie dan ook hoog genoteerd
als prioriteit.
- Mede gelet op de toch wel gigantische investeringen en de aard van
de voorzieningen die we als gemeente hiervoor in feite moeten treffen.
- Vandaar ook onze vraag in hoeverre het mogelijk is hiervoor van het
rijk of van de provincie enige bijdrage in de kosten te krijgen.
- Het probleem wordt niet door onszelf veroorzaakt maar vooral door een
intensieve verkeersstroom tussen twee stedelijke gebieden.
Streekplan West-Brabant
Gelet op de meest recente publicaties is onze fractie nog niet zo gerust
op een, naar onze mening, goede afloop.
Eerst Weststad, toen Bavel-Dorst, en nu misschien toch weer Oosteind?
- 't ware misschien zinniger, dat de provincie zich zou heroriënteren
op de veronderstelde overloop, waar toch alles op was gebaseerd,
die er niet komt evenmin als de werkgelegenheid.
Resteert de vraag "Wanneer wordt het streekplan definitief vastgesteld?"
Bestemmingsplan "Buitengebied"
Het Teteringse buitengebied heeft duidelijk een twee-ledige functie,
n.l.
- Enerzijds als "groene buffer" tussen twee verstedelijkte gebieden,
wat als zodanig van "levensbelang" is voor het voortbestaan van ons
dorp als zelfstandige gemeente, en anderzijds het "agrarische"
waarop al veel eeuwen ons dorp stoelt.
Wij menen, dat tot op de dag van vandaag een en ander in goede harmonie
functioneert
Waarschijnlijk vindt dit zijn oorzaak in het feit, dat onze agrariërs
van oudsher overwegend veehouders zijn.
Dit is dan ook de bedrijfstak die de garantie in zich draagt dat die
groene buffer ook werkelijk groen en zo veel mogelijk open blijft.
