-49-
goneenten om financiële afwentelingsmechanieken te ontwikkelen die
hen voordelig uitkomen. Ik onderschrijf uw stellingname dan ook vol
ledig dat de financiële ontwikkelingen m.b.t. de bijdrage aan het
Stadsgewest zeer nauwkeurig dienen te worden gevolgd.
Verkeersstruktuurplan
Dit plan vergt in de meerjarenbegroting het niet onaanzienlijke bedrag
van ca. 4 miljoen gulden en is daarmee het meest kapitaalintensieve
projekt van de gemeente Teteringen.
Ik kan mij niet aan de indruk onttrekken dat de begeleiding en voor
bereiding hiermee niet parallel lopen! Uw reactie hierop, voorzitter,
is voorspelbaar, n.l.: het is uw Raad zelf die deze zaak heeft ver
traagd en op achterstand heeft gezet.
Ik heb zo mijn twijfels daarover.
Raadsleden zijn geen verkeersdeskundigen, laat staan dat ze de
financiële consequenties van uitgewerkte plannen op voorhand kunnen
overzien. De vertraging ontstond daarom juist, doordat veel raadsleden
de zorg hadden door de besluitvorming in een vacuüm te belanden, dat
geen weg terug toestond!
Dat was de werkelijke reden van hun terughoudendheid bij de aanvan
kelijke vaststelling van het verkeersstruktuurplan!
Over de concrete voortgang, met name de werkwijze in de Commissie
Planologische Maatregelen, zet ik wat vraagtekens. Vanzelfsprekend zal
de commissie zich zelf uit moeten spreken over de te volgen werkwijze.
U dient mijn woorden dan ook niet uit te leggen als een verkapte poging
de commissie plan. in de wielen te rijden. Integendeel, gegeven het
feit dat we hier over voor teteringse begrippen een zeer groot en
belangrijk object spreken, wil ik deze Beschouwingen benutten om het
College het volgende in overweging te geven:
is het niet wenselijk om gegeven de werkwijze in de commissie P.M.
deze commissie voor dit onderwerp uit te breiden met ter zake
deskundigen, die de besluitvorming kunnen optimaliseren, vooral
in technische zin
Wij kunnen ons met een uitgave van 4 miljoen geen onnodige fouten
permitteren.
