- 6 -
ling door de vrachtwagens zelf, maar vooral ook door datgene, wat ze kun
nen en zullen vervoeren. Het is te begrijpen, dat verhuizing naar een
meer passend terrein voor het bedrijf duur zal zijn, maar voor een derge
lijk gezond bedrijf behoeft dat niet onmogelijk te zijn. Spreker heeft
zijn twijfels over de noodzaak van een tweede bedrijfswoning en zeker
over de noodzaak tot ontsluiting van die woning naar de Heistraat. Bij
een noodzakelijk permanente bezetting van dit bedrijf kan dit ook gerea
liseerd worden door een goede kantoor- of bedrijfsaccommodatieDe meeste
bedrijven werken op deze wijze, zo is hij van mening. Spreker is tegen
dit voorstel en hij betreurt het voor dit mooie dorp, dat hij hierin wel
licht de enige zal zijn.
Raadslid Prince zegt, dat dit voorstel zowel in zijn fractie als in de
stuurgroep tot langdurige en intensieve discussies geleid heeft. De frac
tie is niet tot een eensluidende mening kunnen komen. Zij respecteert ten
volle de mening van de heer van Geffen. Het moet kunnen, dat een fractie
niet altijd tot een eensgezinde mening komt. De heer van Geffen heeft de
mening van een groot aantal leden van de stuurgroep vertolkt. Het is geen
eenvoudig voorstel. Het houdt meer in dan de vraag, of de firma van Ham
mag uitbreiden. Als slechts dat de vraag was, zou eenieder hier vóór
zijn. Het voorstel heeft echter verdergaande consequenties. Een gedeelte
van een gebied met de bestemming: agrarisch onbebouwd krijgt een nieuwe
bestemming. Dat betekent een ingrijpende verandering in het landschap.
Een verandering, die in 1983 door B en W en door de Dorpsgemeenschap op
advies van de stedebouwkundige is afgeraden. Nu is het college van mening,
dat er een mogelijkheid tot uitbreiding gegeven moet worden. Het bestem
mingsplan wordt partieel gewijzigd ter wille van dit bedrijf. Maar wat
betekent dat voor het gehele bestemmingsplan Oosterhoutseweg-Heistraat?
Wat moet er gebeuren wanneer een ander bedrijf, ook in dit gebied geves
tigd, ook wil uitbreiden? Moet de mogelijkheid daartoe dan ook geschapen
worden? Vinden wij dat het gedeelte, dat nu nog de bestemming: agrarisch
onbebouwd heeft, die bestemming moet houden? Of moeten er meer mogelijk
heden voor bedrijven in dat gebied komen? Vinden wij voor eventuele knel
punten in de gemeente, dat de oplossingen in dit gebied gezocht moeten
worden? Deze vragen kwamen aan de orde tijdens de discussies, die zijn
fractie over dit voorstel gevoerd heeft. Steeds weer kwam in de vergade
ring van de fractie en de stuurgroep naar voren, dat eigenlijk het gehele
bestemmingsplan door de raad bekeken en aangepast zou moeten worden. Dat
is overigens geen overbodige luxe, want het bestemmingsplan is zo'n tien
jaar oud. Een herziening zou dus best op zijn plaats zijn. Het gebied
Oosterhoutseweg-Heistraat is zijn agrarische karakter steeds meer gaan
verliezen. In dat gebied is een transportbedrijf en een bouwbedrijf ge
vestigd. Door uitbreiding van het transportbedrijf wordt het agrarisch
karakter nog meer aangetast. Waar ligt de grens? Wat willen we met dat
gebied? Wordt het geen tijd dat we als gemeentebestuur het heft in handen
nemen en ons uitspreken over de vraag, wat er met dit gebied moet gaan
gebeuren? Op die manier bepaalt de gemeente het beleid en weet elk be
drijf daar en elders, waar het aan toe is. Dat schept duidelijkheid en
voorkomt onrechtvaardigheid. Daarom vraagt hij het college, of het bereid
is binnen korte tijd de herziening van het gehele plan ter hand te nemen.
In de commissievergadering heeft hij daarop de aandacht al gevestigd en
de toen aanwezige commissieleden hebben zich daar volmondig achter ge
schaard, hetgeen ook al blijkt uit het betoog van Mevrouw van Beek-Mul
ders
Wethouder Vossenaar-Blokdijk zegt in haar antwoord tot raadslid van Beek-
Mulders, dat alleen een personenwagen, behorende bij de tweede bedrijfs
woning, op de Heistraat raag uitwegen en absoluut geen vrachtverkeer. Dat
is uitdrukkelijk de bedoeling en zo is het ook in het bestemmingsplan op
genomen. De geplande groensingel geeft dat ook aan. Die singel is rede-
