strijdingsplan. Het eerste is een raamwerk, waarin de procedures - met name
t.a.v. waarschuwing - staan aangegeven en dit plan moet vóór 1 maart 1989
door de raad worden vastgesteld, op basis van de Rampenwet 1985. De raads
leden kunnen dus vóór die datum een voorstel van het college dienaangaande
tegemoet zien. De Rampenbestrijdingsplannen, die daarna komen, zijn wat
concreter en gaan in op de situatie hier in Teteringen (een verdere uitwer
king van het Rampenplan derhalve)De coördinatie berust bij de Regionale
Brandweer; de voorbereiding daarop is gaande en zal wellicht in 1989 (of
wat later) worden afgerond.
Overige beschermende maatregelen; de - 25%-aktie: bij de start van het pro
ject heeft Teteringen 10.000,ontvangen; voor het overige zijn de ont
wikkelingen nog af te wachten. Er is getracht voor verdere bijdragen in
aanmerking te komen, doch helaas is het percentage ongevallen te hoog -
16% meer, ondanks de terugloop In Teteringen van 27 naar 20% - omdat de met
Teteringen samenwerkende gemeenten een hoger ongevallenpercentage hebben.
Ook kreeg Teteringen geen aanmoedigingsprijs, want dat was niet de bedoe
ling daarvan.
Knelpunten liggen in Teteringen in het overgangsgebied bij de grens bebouw
de kom, waar door ingrepen een snelheidsbeperking kan worden bereikt. Open
bare Werken stelt de knelpunten vast en dit geschiedt door eigen waarneming
en in samenwerking met de Rijkspolitie. Ook de afdeling Teteringen van Vei
lig Verkeer Nederland maakt ons hierop attent, terwijl ook klachten van om
en aanwonenden gehoord worden, met het verzoek hier of daar iets te onder
nemen. Blijkens de verkeersongevallenregistratie zijn de Donkerstraat-Oos-
terhoutseweg en de Hoolstraat-Oosterhoutseweg niet veel gevaarlijker dan
vergelijkbare kruispunten. Het visueel civiel-technisch herkenbaar maken
van knelpunten houdt in, dat er zodanige maatregelen worden genomen, dat
een bijzondere situatie op een vanzelfsprekende manier aan de weggebruiker
duidelijk wordt. Bij de nieuwe slijtlaag is door borden en attentiepunten
in het wegdek getracht de aandacht te vestigen op het begin van de bebouwde
kom. Het college is nog niet helemaal tevreden, maar zal toch doorgaan met
te trachten oplossingen te vinden.
Op een vraag van raadslid De Lange antwoordt de voorzitter, dat er inder
daad iets vernomen is van de Provincie over de Aktie - 25%. De aanmoedi
gingsprijs is niet bedoeld voor situaties als de Teteringse, maar voor
heel bijzondere verrichtingen op het gebied van de verkeersveiligheid. Er
wordt gewacht op berichtgeving omtrent de mogelijkheid dergelijke verrich
tingen nog eens aan te melden.
Wethouder Verstegen antwoordt met betrekking tot het al dan niet overnemen
door de Provincie van het noordelijk gedeelte van de Oosterhoutsewegdat
dit wegdeel in 1986 als toekomstige provinciale weg is opgenomen in het
Provinciale Wegenplan. Het Rijk besliste echter anders. Wegen van Rijk,
Provincie en gemeente ontvangen elk voor zich een rijksbijdrage zonder
inmenging van de Provincie. Ook moeten provinciale wegen aan bepaalde nor
men voldoen, eer ze deze status verkrijgen. Zo moet een weg een minimale
lengte van 3 kilometer hebben, terwijl eerdergenoemd wegdeel slechts 1,4 km
lang is, zodat overname door de Provincie nu niet meer mogelijk is. De weg
is enkele jaren geleden voorzien van een slijtlaag (en dus niet geasfal
teerd) om de gladheid te verminderen. Overname staat los van de aanpassing
van de ontsluiting bij het aanliggende transportbedrijf. Door de Provincie
is bij wijziging van het bestemmingsplan een betere en veiliger aansluiting
van dit bedrijf toegezegd. Nog steeds wordt getracht het provinciaal be
stuur op zijn verantwoordelijkheid in dezen te wijzen.
-8-
