-22-
van Teteringen in deze HOV-verbinding (oponthoud, stopplaatsen, langere
reistijd). Bovendien is en blijft Teteringen opgenomen in het zgn.
Agglonet, waardoor er voor Teteringen nauwelijks verandering of verbete
ring optreedt;
4. de beoogde snelle/comfortabele/concurrerende HOV-verbinding moet niet
alleen gericht/geënt zijn op woonlokat iesmaar ook op belangrijke
werklokatiesIn dit verband is voor de relatie Oosterhout-Breda óók de
lokatie Moleneind/Hoogeind van betekenis.
Planologisch gezien verdient variant A (via Burg. Materlaan - nieuwe
aansluiting op A 27 - vrije busstrook A 27 - knooppunt Tilburgseweg) de
voorkeur. Naar verwachting zal een vrije busbaan ook noodzakelijk zijn voor
de zo belangrijke Expressbusverbinding Breda-UtrechtAldus worden belan
gen/opties/werken aan elkaar gekoppeld en investeringen gecombineerd.
Variant B (via Oosterhoutseweg) kan ook voldoen aan eerdergenoemde planolo
gische overwegingen. Hierbij zijn echter vérgaande en ingrijpende maatrege
len ten aanzien van het spitsautoverkeer noodzakelijk. (Bijvoorbeeld
gedeeltelijke afsluiting voor autoverkeer in de "spitsrichting" èn een
aansluiting van de Burg. Materlaan op de A 27 voor autoverkeer)Voor wat
de vernieuwing van het centrumgebied betreft is dit een onderwerp, dat
daarin mede in onderzoek is.
Variant C (Burg. Materlaan - langs Heistraat - langs Westrand Teteringen
naar Groenstraat en Kapittelweg) is een combinatie van bundeling van
infrastructuur en stedelijke uitbreiding. Deze wordt echter ook in de
Regiovisie de minst verkieslijke genoemd.
De varianten B en C kenmerken zich voorts door een kleinschalige "dorpse"
oplossing in plaats van een aanpak op regionale schaal.
Vanuit de Regiovisie gezien is nu dus sprake van een "vierde variant".
Hierbij wordt het volgende geconstateerd:
1. Vanaf de Lodewijk Napoleonlaan tot aan de kruising met de Oosterhoutse
weg is sprake van een ernstige aantasting van natuur- en landschapswaar
den, doordat nota bene een natuurmonument wordt doorsneden.
Er wordt ook niet voldaan aan de planologische criteria/uitgangspunten
met betrekking tot bundeling met bestaande infrastructuur.
Doorsnijding van deze boscomplexen is in flagrante strijd met de
Regiovisie. Naar verwachting zal dit in RO-procedures leiden tot
zwaarwegende bezwaren, welke de gemeente in behandeling zal moeten
nemen. Gelet op de beleidsprioriteiten in Streekplan en Regiovisie ten
aanzien van natuur en landschap zullen deze niet te weerleggen zijn. Er
zal nl. moeten worden aangetoond, dat alternatieven onhaalbaar zijn en
tot grotere milieuaantasting zouden leiden en dat de "milieuwinst" van
de HOV-verbinding opweegt tegen het "milieuverlies" van genoemde
doorsnijding.
2. Het betekent een aantasting van het agrarisch gebied en daarmee een
inbreuk op de rundveehouderijsector.
3. Het is onzes inziens niet aannemelijk te maken, dat op het "bescheiden"
schaalniveau van de relatie Oosterhout-Breda drie tracé's voor openbaar
busvervoer ontstaan, te weten: Agglonet, HOV-lijn en Expresslijn.
4. Aanhaking op de Kapittelweg is onzes inziens niet te motiveren. Hier is
geen sprake van een belangrijke werklokatie in de vervoerrelatie
Oosterhout-Breda. De lokatie Moleneind/Hoogeind is dat echter wel.
5. Bezien vanuit Teteringen is zowel de afstand naar het centrum van Breda
als dat van Oosterhout "befietsbaar"De prioriteit op vervoersgebied
ligt wat dat betreft in het optimaliseren van goede en volwaardige
f ietsverbindingen
Genoemde redenen zijn voor ons aanleiding u voor te stellen niet met het
voorkeurstracé in te stemmen.
Fietsroute
Met betrekking tot het project F3, Fietsroute Oosterhout - Teteringen -
Breda, waarvan de uitvoering gepland staat voor 1994 - 1995, merken wij op
dat wij in onze beleidsvoornemens al enige jaren hebben aangekondigd de
ontwikkelingen binnen de Vervoerregio met name voor wat betreft het HOV en
een andere afwikkeling van doorgaande verkeersstromen door onze gemeente te
zullen afwachten teneinde te voorkomen dat werkzaamheden worden uitgevoerd,
welke niet aansluiten bij een ander project.
Wij stellen daarom ook voor een voorbehoud te maken ten aanzien van de
geplande uitvoering van project F3.
