-14-
wordt voor het autoverkeer, zodat dit autoverkeer gehinderd wordt en
men wel min of meer verplicht wordt om van die HOV gebruik te maken.
Dat is dan de openbaar-vervoerverbinding, goed en betaalbaar, zodat
het probleem wat meer oplosbaar wordt. Maar gelijktijdig moeten dan de
push-maatregelen daarmee oplopen, om de mensen meer gebruik te doen
maken van het openbaar vervoer.
Maar voor de te nemen maatregelen moeten bestemmingsplannen worden
aangepast, zegt spreker tot raadslid Adriaansen en daarvoor zijn dan
ook de procedures geldend, tenzij provincie met een aanwijzing komt,
hetgeen in dit soort gevallen nogal eens voorkomt. Hij hoopt, dat men
zo verstandig is om deze HOV samen te laten lopen met bestaande
infrastructuren en dat is in dit geval de A 27, maar ook de Ooster-
houtseweg en eventueel ook de bestaande route langs het Markkanaal,
die ook door de gemeente Oosterhout naar voren wordt geschoven.
Raadslid Van Eqmond meent, dat uit vroegere discussies is gebleken,
dat Teteringen eenvoudig niet de bevoegdheid heeft om voor de Ooster
hout seweg verkeersremmende maatregelen te nemen. Zou dat dan in
samenspraak met de provincie moeten of heeft de gemeente wel degelijk
enige bevoegdheid?
Raadslid Van Casteren is het eens met de opmerking over het kind en
het badwater, maar zijn fractie meende een signaal te moeten wegzetten
in verband met de arrogante toonzetting van het stuk in De Stem.
Ook wil hij nog weten, hoe de gemeente Teteringen zich in het vervolg
zal moeten gaan opstellen bij het regionaal overleg, gezien de tijds
druk.
Het CDA spreekt over koekjes van eigen deeg, en begrijpt kennelijk nog
steeds niet waarom het lijntje door de polder blijft staan. Nog steeds
gelooft het CDA in het sprookje van alternatieve tracé's voor de
autoverbinding en begrijpt maar niet, dat het auto-luw maken van
Teteringen betekent, dat de HOV-verbinding via de Oosterhoutseweg de
eerste prioriteit moet zijn. Daarmee wordt Teteringen misschien nog
eens een keer een dorp, niet met twee aparte kernen, maar één dorp. En
men moet dan blijven hopen, zoals de voorzitter al aangeeft, dat mèt
de HOV-lijn over de Oosterhoutseweg het autoverkeer flink afneemt en
afgewikkeld kan worden over bestaande routes, mogelijk langs het
Markkanaal
Raadslid Adriaansen begrijpt, dat de acht gemeenten voor hun grondge
bied nu in het kader van bestemmingsplanprocedures voor de toekomst ja
of nee zeggen ten aanzien van de facet-plannen van het IRW. Dit IRW
is naar zijn gevoel eertijds ingesteld vanuit een ander kader. Men zou
bepaalde bevoegdheden krijgen en die bevoegdheden zouden over de
gemeenten heen kunnen gaan. Hij is blij, dat dit toch niet waar is
geworden, want dan zat Teteringen heel erg slecht, want dat zou dan
betekenen dat de gemeente haar bevoegdheden inderdaad uit handen zou
hebben gegeven. Dus nu beschouwt hij het IRW eigenlijk als een
leidraad, die eigenlijk geen rechtskracht heeft. Het is aan de ene
kant jammer, het heeft ontzettend veel geld gekost, nl. 900.000. Het
plan is op zichzelf goed, alleen vindt hij het jammer dat de alterna
tieve tracé's voor het specifieke grondgebied van Teteringen niet
genoemd zijn en dat daaruit ook geen keuze is gemaakt. Spreker zou het
college willen oproepen om toch tezamen met de andere gemeenten het
tracé door de polder absoluut af te wijzen en over te gaan naar een
andere keuze. Uit kranteberichten van heden krijgt hij toch de indruk,
dat er enige hoop is op dat punt. Een aantal projecten die Teteringen
- en meerdere gemeenten - aangaan, moeten toch met alle kracht bevor
derd worden, zodat het niet een discussiestuk blijft. En van harte
hoopt hijdat de HOV van Etten-Leur naar Oosterhout van de grond
komt, hetgeen zou betekenen dat het opknappen van het fietspadentra
ject door Teteringen zou kunnen worden aangepakt. Want in de raad is
besloten om die investering aan te houden, totdat er duidelijkheid is
gekomen over het traject van de HOV. En hij zou het betreuren als
hiermee nog jaren gewacht zou moeten worden.
De voorzitter zegt tot raadslid Van Egmond, dat de gemeente de be
voegdheden met betrekking tot de Oosterhoutseweg heeft gekregen, toen
de rijksweg Brussel-Amsterdam voorzover die op Teterings grondgebied
lag, aan de gemeente werd overgedragen, zij het, dat maatregelen voor
dat deel van de weg dat buiten de bebouwde kom ligt, moeten worden
genomen in overleg met Gedeputeerde Staten. Dus niet alle maatregelen
kunnen zonder meer worden genomen.
Tot raadslid Van Casteren zegt spreker, dat hetgeen de gemeente naar
voren brengt in haar reactie op de IRW voldoende signaal naar de
