-6-
7Voorstel tot het verlenen van medewerking als bedoeld in artikel 74
van de Wet op het basisonderwj-j s voor het vervangen van qordiinplanken
in de R.K. basisschool "Helder Camara"
Raadslid Joosen heeft al meer gezegd, dat de Helder Camaraschool
destijds ontzettend slecht is gebouwd. Als de kozijnen al voor de
termijn zijn verrot en nu de gordijnplanken al weer rotten, moet er
toch heel goed opgelet worden. Hij hoopt niet, dat het aan de gemeen
telijke inspectie heeft gelegen. De school is echt slecht gezet en hij
weet niet, wie hiervoor verantwoordelijk is.
De voorzitter zal na de raadsvergadering met raadslid Joosen bespre
ken, wie er destijds in de raad zaten, toen de school is gezet.
Raadslid Joosen kan zich niet herinneren, dat hij ooit tijdens die
raadsperiode ooit het recht of de plicht heeft gehad om de bouw van
een of ander gebouw te gaan controleren, of iets dergelijks.
De voorzitter geeft hem daar gelijk in.
Zonder hoofdelijke stemming wordt hierna besloten overeenkomstig het
voorstel van burgemeester en wethouders.
8Voorstel tot het beschikbaar stellen van een krediet voor het maken
van een overkluizing in het uitbreidingsplan "De Haenen"
Zonder bespreking en zonder hoofdelijke stemming wordt besloten
overeenkomstig het voorstel van burgemeester en wethouders.
9Voorstel tot het beschikbaar stellen van een krediet in verband met de
uitvoering van werkzaamheden op grond van het rapport "Knelpunten
verkeersveiligheid"
Raadslid Van Casteren merkt op, dat De Dorpsgemeenschap reeds lang
geleden gevraagd heeft om een totaalplan om de knelpunten in de
verkeersveiligheid aan te pakken. Dit plan ligt er nu en het college
zal wel groen licht krijgen voor de uitvoering ervan. Maar zijn
fractie meent dat het een illusie is om te denken, dat dit plan de
verkeersproblematiek van Teteringen zal kunnen oplossen. Allereerst
blijft de Oosterhoutseweg buiten schot en daarnaast gaat de toename
van de automobiliteit zo snel, dat elk verkeersplan het karakter
krijgt van dweilen met de kraan open. Men zou zelfs de vraag kunnen
stellen om niets te doen en de wal het schip te laten keren. Maar
desondanks moet volgens spreker het voorliggend voorstel uitgevoerd
worden. De gemeente is verplicht te blijven streven naar optimalise
ring van de veiligheid en de leefbaarheid; maar autogebruikende
medeburgers moeten zich wel realiseren wel enorm kostenplaatje er
hangt aan het voor een groot deel onnodig autogebruik. Klagen over de
hoogte van de autolasten is zijns inziens dan ook hypocriet.
De Dorpsgemeenschap vindt het jammer dat de aansluiting Hoeveneind op
Steenbergen niet onmiddellijk meegenomen is kunnen worden. Zij be
grijpt de argumenten hiervoor, maar wenst niet dat het plan hiervoor
in het bekende, beruchte archief verdwijnt.
De planonderdelen met betrekking tot Kouterstraat, Breeschot, Boekent-
veld hebben zijn instemming. Over de gemaakte keuze bij Langelaar-
Moleneind merkt hij op, dat hier bedoeld was: een flinke reducering
van het verkeersaanbod; afsluiting van het Moleneind zou de grootste
reductie betekenen, maar de voordelen hiervan wegen niet op tegen de
nadelen: het gemeentebestuur mag het de inwoners van Teteringen toch
niet aandoen om 's morgens en 's avonds te moeten aansluiten bij de
files op de Oosterhoutseweg. En ook de afsluiting via borden 'uitslui
tend voor bestemmingsverkeer' verdient niet de schoonheidsprijs. Wie
controleert het nakomen daarvan? Wie maakt uit wat bestemmingsverkeer
is? Hij vreest dat het effect van dit bord slechts kort zal zijn. Hij
vreest, dat het verkeersaanbod voor langelaar en Moleneind veel te
groot zal blijven. En de verkeersremmende maatregelen zijn volgens hem
onvoldoende om het aanbod en de snelheid van het verkeer aldaar terug
te dringen. Toch vindt zijn fractie het argument, dat verkeersdrempels
voor aanwonenden hinder veroorzaken, eveneens juist. Daarom stemt De
Dorpsgemeenschap toch in met het voorstel, met de aantekening dat,
