-7-
wanneer over enige tijd blijkt dat de verkeersmaatregelen onvoldoende
werken, er alsnog meer drempels geplaatst moeten worden.
Bij de herinrichting van de Schijf straat in 1993 is volgens hem een
krediet opgenomen voor de aanleg van een verkeerstafel Langelaar-
Schijfstraat-Moleneind. In de voorgelegde offerte komt dit krediet
weer terug. Er wordt toch niet twee keer een krediet gevraagd voor
hetzelfde onderdeel?
Raadslid Adriaansen geeft aan, dat door dit rapport de maatregelen
worden aangegeven voor het terugdringen van het sluipverkeerhet
veiliger maken voor fietsers en voetgangers en het terugdringen van de
snelheid. Door de maatregelen aan Hoeveneind en Moleneind wordt
hopelijk het doorgaande autoverkeer door de kom van Teteringen be
perkt. En hij kan zich voorstellen, dat het college de Steenbergen pas
wil aanpakken wanneer duidelijk is geworden, op welke wijze het
verkeer in de Hoolstraat wordt aangepakt. Het CDA wacht nadere voor
stellen op dit punt af.
Wel pleit zijn fractie voor afspraken met de politie, op welke wijze
gecontroleerd wordt hoe het verbodsbord 'verbod voor doorgaand ver
keer' bij het Moleneind beleefd wordt. Ook het CDA meent, dat dit
moeilijk controleerbaar is.
De maatregelen aan de Langelaar dient twee doelen: op de eerste plaats
de verkeersveiligheid en daarnaast het aanpakken van het achterstallig
onderhoud aldaar. Wil het college toch ook eens aandacht besteden aan
de trottoirs? Hij kan billijken, dat de verlichting aan de Langelaar
in één keer wordt vernieuwd, om tot een betere lichtspreiding te
komen, ofschoon dit een kostbare zaak is. Zijn fractie gaat akkoord
met het voorstel.
Raadslid Braat vindt het rapport een goede basis voor het bevorderen
van de verkeersveiligheid in Teteringen, vooral op de lange termijn.
Micro zal alle energie moeten worden aangewend, waar die macro niet
echt veel kracht meer kan ontwikkelen. Tegen deze achtergrond gaat de
WD er van uit, dat er niet al te veel open einden in het voorliggende
plan en voorstel zullen blijven zitten, en ook, dat op sommige punten
het kind niet met het badwater zal worden weggegooid.
Misschien klinkt het tegenstrijdig, maar met de verkeersveiligheid in
Teteringen valt het mee. Zelfs op de Langelaar, die soms aan het
circuit in Zandvoort doet denken, gebeuren zelden ongelukken. Dat
roept bij uitvoering van de voorgestelde werkzaamheden de vraag op,
waar het accent moet liggen. Naar het oordeel van de WD ligt dit
accent op het indammen en verleggen van de verkeersstroom, die in de
loop der jaren uit haar bedding is getreden en het karakter heeft
aangenomen van een illegale verkeersstroom. Daardoor wordt meer het
karakter van het dorp aangetast dan de verkeersveiligheid. En het is
dat aspect dat dwingt om met een andere bril naar de problematiek te
kijken. De grote verkeersader Oosterhoutseweg dient, met kracht
bevorderd, dat karakter te houden. Het immense sluipverkeer wordt nu
zachtzinnig aangepakt met verbodsborden op het Moleneind. En of de
visuele rijbaanversmalling en verdere visuele versmalling op de
Langelaar voldoende zullen zijn om het illegale verkeer te demotive
ren, is nog maar de vraag. Daar gaat het om. De WD-fractie vindt
circa 1 miljoen veel, als het al maar uitdijend sluipverkeer slechts
in de marge wordt aangepakt, en vindt het daarentegen zeer acceptabel
wanneer de verkeersveiligheid én het woongenot van vele Teteringenaren
voor een reeks van jaren worden verbeterd en gewaarborgd. Dat laatste
kan alleen indien er zorgvuldig rekening wordt gehouden met de belan
gen van de dorpsgenoten, die gedurende een lange reeks van jaren het
karakter van hun straten mee hebben vorm gegeven. Uitgevoerd in die
geest kan de WD zich verenigen met het voorstel.
Raadslid Joosen kan kort zijn. Als de gemeente deskundigen inhuurt om
te bezien hoe het dan wél moet, wie zou de raad dan zijn om te zeggen,
hoe het dan anders moet. Op de Vraggelse Baan, waar zo'n verbodsbord
is aangebracht, is 30% minder verkeer gekomen en hij hoopt, dat dit
ook in dit geval zo zal zijn. Alleen bevreemdt het hem, dat er zo maar
bedragen worden genoemd, terwijl de aannemers nog moeten gaan aanbe
steden. Dat is voor hun toch een pracht-indicatie, wat ze moeten
berekenen? Overigens is Teterings Belang akkoord met het voorstel.
NOTSEPTR10
