-40-
Hierna geeft de voorzitter het woord aan wethouder Verstegen, die als
volgt antwoordt:
Hoofdfunctie 2 Verkeer, Vervoer en Waterstaat.
Vanuit alle fracties komen positieve geluiden voor vrij liggende
fietspaden langs de Oosterhoutseweg. Het beleidsvoornemen van het
college is dan ook dit jaar nog te starten met de planvoorbereidingen.
Een aantal knelpunten zal daarbij echter nog moeten worden opgelost.
Bij de bestemmingsplanvorming is wel rekening gehouden met de noodzake
lijke bestemming. Voor de uitvoering zal echter langs nagenoeg het hele
traject aan beide zijden grond verworven moeten worden. Het is zelfs
noodzakelijk een of meer panden aan te kopen. De ligging van kabels en
leidingen zal mogelijk van invloed zijn op de materiaalkeuze.
Vanuit de vervoerregio is het project opgenomen in het fietspadenplan
voor uitvoering in 1995. Hoewel de concrete subsidiebijdragen nog niet
definitief zijn is echter wel de toezegging gedaan, dat door de
Vervoerregio alles in het werk gesteld zal worden om dit te bereiken.
Met de gemeente Oosterhout vindt ambtelijk overleg plaats over de
afstemming van hun project met ons plan, teneinde een zo goed mogelijke
aansluiting op elkaar te bewerkstelligen. In het Oosterhoutse fietspa
denplan is ook een reconstructie van het kruispunt Bredaseweg-Burge-
meester Materlaan opgenomen. Hierin is voorzien om vanaf Oosterhout
linksaf te kunnen naar de Burgemeester Materlaan. Zowel voor Oosterhout
als voor Teteringen (het CDA vraagt hiernaar) zou een directe aanslui
ting op de A27 een welkome oplossing zijn. Deze wens is bij Rijkswater
staat goed bekend en ook bij het overleg met de vervoerregio wordt deze
aansluiting steeds ingebracht.
De Dorpsgemeenschap vraagt naar een mogelijke blokkade voor een H.O.V.-
lijn over de Oosterhoutseweg. Hoogwaardig Openbaar Vervoer is er in
meerdere verschijningsvormen. Een keuze voor de lijn Breda-Teteringen-
Oosterhout is nog niet gemaakt. Door de fietspaden achter de bomen te
leggen wordt de keuze hiervoor zeker niet beperkt of onmogelijk
gemaakt. Wij zien het tracé Oosterhoutseweg dan ook als een verantwoor
de route voor de H.O.V.-lijn.
De ontwikkelingen op Oosterhouts grondgebied, met name Vrachelen en Ter
Aalst, baren zowel bij het CDA als de Dorpsgemeenschap zorgen.
De te verwachten verkeersafwikkeling zal zeker ook gedeeltelijk via ons
grondgebied gaan plaatsvinden. Het college heeft hierover dan ook de
visie van de gemeente Oosterhout gevraagd. Een extra verkeersbelasting
van Hoeveneind, Meerberg en Houtsebaan is echt ongewenst. Een verbin
ding Oosterhout-Breda via het Markkanaal zou een logische oplossing
zijn, ofschoon daar bij de provincie anders over gedacht wordt.
Het CDA zegt twijfels te hebben over de juiste afstelling van de
verkeerslichten op de Oosterhoutseweg, waardoor een goede doorstroming
van het autoverkeer niet mogelijk is. Dit zou bereikt kunnen worden
door het instellen van een zogenaamde groene golf. Gebleken is echter,
dat de Oosterhoutseweg zich hiervoor niet leent omdat o.a. de verkeers
lichten op een te grote afstand van elkaar staan.
De fractie Teterings Belang vraagt nog naar aanleiding van het onder
houd voor de komende jaren of vooral de fiets- en voetpaden een goede
aanleg krijgen en dat niet toevallig gereconstrueerd wordt waar het
volgens het plan nodig is. Ik kan u verzekeren dat dit zeker niet
gebeurt, want bij elke onderhoudsbeurt wordt een inspectie gehouden van
die wegen, die daar inderdaad hard aan toe zijn.
