BIJLAGEN 1947.
No. 236
ting B en een
ig zal worden
een belangrijk
•logsschade
evolg van het
er brug en de
>r een verbod
oleegd met de
die zich daar»
n Verkeer er^
eling is noch-
t oog op de in
jsschade. Wij
Hinisterie van
ing der lasten
i kunnen zich
jeprojecteerde
g is evenwel
plaats, omdat
worden ver»
ig ligt om na
ken van een
te voorzien.
te stellen tot
I met de aan»
stig de bijge»
mdbedrijf he|>
:s van Breda;
burgemeester-
L, secretaris
8 October 1947,
No. V/12064.
VOORSTEL tot het beschikbaar'
stellen van een credict voor de
verbetering van de Weerijssingel.
Aan de Raad der gemeente Breda.
In het bij de aanvang van dit jaar door Uwe Raad aangeno
men „Bestratingsplan 1947" is als no. 5 van groep II vermeld
de Weerijssingel vanaf de Haagweg tot de Nuytstraat, welk
gedeelte zeer belangrijk is voor het verkeer van de Tramsingel
naar de Julianalaan en omgekeerd.
Het thans ca. 5 M brede wegdek bestaat uit een oude grind-
verharding, waarover in verschillende jaren een teerlaag werd
aangebracht. Het geheel verkeert in zeer slechte staat en vordert
elk jaar een groot bedrag aan onderhoudskosten.
Derhalve is het gewenst ter plaatse spoedig een nieuw wegdek
aan te brengen, waarvoor in aansluiting op het verdere gedeelte
van de Weerijssingel dik formaat straatklinkers zullen worden
gebruikt. Met het oog op het drukke verkeer kan dan bovendien
de rijweg worden verbreed tot 7 M. zodat ook te dien aanzien
overeenstemming met het aansluitende gedeelte singel wordt bereikt.
Langs de singelgracht bevinden zich 2 rijen bomen, waarvan
de binnenste rij voor de rijwegverbinding zal moeten verdwijnen.
De toestand van de bomen is blijkens deskundig advies evenwel
zodanig, dat ook de buitenste bomenrij zal moeten worden gerooid
en door nieuwe vervangen.
Het riviertalud zal worden verflauwdvoorts wordt het gedeelte
van de singel tussen de trottoirband en de waterkant gazon,
zodat het bestaande wandelpad langs de waterkant hetwelk rom-
melig en bij regenweer slecht begaanbaar is komt te vervallen.
Door bedoeld gazon zal het uiterlijk van de oever evenwel worden
verfraaid en wordt het betreden van het talud voorkomen.
Door de bovenbedoelde veranderingen wordt het tevens mogelijk
het trottoir ter plaatse te verbreden van 2,50 M tot 4 M. Wij
aehten zulks met het oog op het drukke voetgangersverkeer o.a.
van en naar de St. Annakerk en niet minder ten behoeve van de
schooljeugd der aanliggende St. Janscholen een zeer goede ver-
