0
Behoort bij volgno.4 der Agenda.
-2-
Ten aanzien van bepaaldelijk te dezer zake gestelde vragen merken wij ver
der op
a. Uit de bijgevoegde begroting der rioleringswerken blijkt duidelijk,dat ter
dege rekening is gehouden met het feit,dat riolering in nauwe straten als
Haagdijk en Dieststraat extra kosten meebrengt.
Anderzijds bedenke men wel,dat het in deze straten geprojecteerde
hoofdriool juist op een rioolgemaal volgt en dus op een minimum diepte
onder het wegdek ligt,terwijl het in de gedempte Haven te leggen hoofdriool
tot in de Nw.Prinsenkade noodzakelijk op de diepte van rond 4m onder het
straatniveau moet komen te liggen.
b„ In het project voor de riolering bij behoud van de Haven waren diepliggen
de langsriolen door Haven en Prinsenkade niet vergeten.Ze zijn b.v.op tek,
Br.10208 en Br,10207 aangegeven.
Ook bij dempen van de Haven zal men echter langsriolen door Haven en
Piinsenkade nodig hebben,deze zullen echter veel goedkoper zijn,omdat ze
kleiner zijn en minder diep liggen(zie tek.van Openbare Werken d.d.Etuli T40
(voor plan dempen Haven=Bijlage D)
c. In het plu.n joor de voorzieningen bij behoud van de Haven is gerekend op hot
behoorlijk restaureren van de bestaande kademuren-Er is niet gerekend op het
maken van nieuwe muren met nieuwe funderingen.
Kaar onze mening is dit niet nodig.Gerekend is,als gemiddelde,over
volle lengte 1 steen dik weghakken en door nieuw metselwerk vervangen over
2,50 m hoogte en restauratie bij de trapjes.
Op enkele plaatsen zal misschien iets me er,op andere-reeds gerestau
reerde-plaatsen zal minder moeten gebeuren.
Voorts is gerekend op wegnemen en opnieuw aanbrengen van de dekzerken
langs de veile lengte.
d, Zq&Is uit de gespecificeerde begrotingen (Bij lage A)blijkt,is de prijs per
m kademuur in beide begrotingen dezelfde n.l./.860.-(excl.bemalingjsoc.i,
winstrisico:0B enz.)
Ten aanzien van de tracées der in deze beide plannen opgenomen hcofdrio-
lering moeten wij nog het volgende opmerken:
1. Plan behoud haven.
Hoofdriool is begroot voor het tracée als in ons rapport van 22 April
1950 aangegeven tek.Br,1025l(Bijlage F)
2« Plan dempen Haven.
Hoofdriool is gelegd door gedempte Haven als aangegeven op tek.van
Openbare Werken d.d.Juli 1940 tot in Nw.Prinsenkade en vandaar door
Middellaan tot op het kruispunt van deze laan met de Nw,Dieststraat het
tracée weer hetzelfde wordt als bij het Plan bij behoud van de Haven
(Bijlage G)„
Hierdoor wordt de meest objectieve vergelijking verkregen.
Wellicht wordt de vraag geopperd hoe de vergelijking nu wordt als het
tracée gekozen wordt niet door de Middellaan doch verder door de Nw.Prinsen
kade naar de Trambrug en daarna beginnend bij de Kwatta-fabriek ten Noorden
van de Spoorbaan in westelijke richting.
Omdat deze oplossing bij partiële uitvoering van het centrale riolerings
plan wellicht voordelen heeft,hebben wij aan een kostenvergelijking van dit
plan met de andere eveneens een beschouwing gewijd die hierbij is gevoegd
(Bijlage H en i).
Op grond van alle U hierbij overgelegde stukken komen wij dan,samenvat
tend,tot het volgende resultaat:
