GEMEENTE BREDA
Toelichting behorende bij het ontwerp van de "Bebouwingsver
ordening Markendaalseweg e.o."
- artikel 43 Woningwet -
Tegelijk net de "Bebouwingsverordening Markendaalseweg e.o." zijn ontworpen nieuwe
rooilijnvoorschriften (art.2, lid 2 der Woningwet) voor dezelfde sector.
Beide hebben betrekking op de Markendaalseweg en de Mr.Dr.Frederiksstraat en omge
ving en hebben het doel om met ejlk;..ar te geraken tot een nieuwe stedebouwkundige en
architectonische regeling voor dit gedeelte van het centrum van Breda.
De regelingen, welke voer deze sector ingevolge vroegere besluiten gelden,kunnen
niet blijven gehandhaafd,Nadere overwegingen ten aanzien van de functiewelke de door
braak van 193S in het centrum kan vervullen, en de door de Raad in principe aanvaarde
oplossing van het verkeersvraa'. stuk in de binnenstad, hebben - met de wens ook deze
sector zo spoedig mogelijk een reeële kans tot voltooiing te geven - dit plan doen
ontstaan.
Bij het opstellen van het nieuwe plan is er rekening mede gehouden, dat er nog geen
definitieve beslissingen zijn gevallen ten aanzien van het beloop van de weg welke
het centrun zal verbinden met de Rijksweg naar de Moerdijk, noch ten aanzien van het
al of niet dempen van de Haven.Wel is er van uitgegaan, dat "De Drie Trapjes" en de
weglijnen langs het Noordelijk gedeelte van de Markendaalseweg alsmede de weglijnen
langs het Zuidelijk gedeelte van deze-lfde weg (Julianaschool, garage Vriens en rij
wielhandel van Dijk) als gegeven moeten worden aanvaard.Daarnaast is overwogen,dat
deze herziening de gelegenheid geeft, om voor een belangrijk gedeelte de verkeersop-
lossing tot stand te brengen, welke door de Raad werd aanvaard en waarvan de hoofd
lijnen zijn,dat in de binnenstad het verkeer wordt opgevangen in een verkeersquadraat
(van Goothplein,Lange Stallen, Oude Vost - Larnemelkstraat - Markendaalseweg),waarop
de grote invalswegen uitmonden en waarop een (uit verkeersoogpunt secundaire) ring van
verkeerswegen om het Noordelijk gedeelte van de binnenstad in de toekomst aansluiting
kan vinden.
Vorenstaande overwegingen leidden tot de conclusie,dat het Noordelijk en hot Zui
delijk gedeelte van de Markendaalseweg geheel verschillende waarden in het plan heb
ben.Het Noordelijk gedeelte maakt deel uit van de hiervoor genoemde (secundaire
verkeersring waarop volgens vroegere plannufde verbinding met de Moerdijk aansluit,
terwijl de Zuidelijke helft als deel van het verkeersquadraat vooral in haar relatie
net de Karnemelkstraat en het van Coothplein moet worden behandeld.Daaruit resulteerde
een oplossing voor het middengedeelte van de Markendaalseweg.Er is naar gestreefd om
het verkeer op dit middengedeelte voorzover het deel uitmaakt van het verkeersquadraat
het verloop en de- voorrang te geven,welke het in het stadsplan toekomt, en tevens op
fit middengedeelte een behoorlijke aansluiting van de (secundaire) Noordelijke verkeers-
ring te verzekeren.Daarbij kan tevens worden bereikt,dat de ruimte van het Noordelijk
gedeelte van de Markendaalseweg aan de Zuidzijde een begrenzing verkrijgt welke haar
betekenis ten opzichte van het 'Zuidelijk en middengedeelte tot uitdrukking brengt.
De aansluiting aan het verkeersquadra .t van de Fellenoordstraat en de invalsweg,
elke door het uitbreidingsplan Boeimeer, de Irenestraat en de oude militaire zwemkom
is geprojecteerd en haar oorsprong vindt in de Zuidelijke rondweg kan verkeerstechnisch
slechts op de hoek Markendaalseweg/Van Coothplein plaats vinden.De Mr.Dr. Frederi'ks-
straat verliest daardoor haar belang uit het oogpunt van (snel-) verkeer.Dit is voor
ieze straat in het plan tot uitdrukking gebracht in de wijze van aansluiting op de
Markendaalseweg en het openen van de mogelijkheid om de weg aan de zijde van het van
Coothplein te overbouwen,waardoor bijvoorbeeld de Leeszaal de door deze gewenste uit-
reidingsmogelijkheid krijgt.In ander opzicht behoudt de Mr.Dr.Frederiksstraat belang-
rijke betekenis.Door de nieuwe projectie geeft zij de noodzakelijke parkeerruimte
IConcoröiaDe bebouwingsvoorschriften laten verder ruimte voor de ontwikkeling van
- een -
'11100.2 'so M
'■52 No. 93
