GEMEENTE BREDA
Bijlagen 1954
no. 153
AAN DE RAAD DER GEMEENTE
7 April 1954
V/5722
Voorstel van Burgemeester en Wethouders tot het be
schikbaar stellen van een crediet voor de bouw van
een tweetal voetbruggen, te weten
1. do Trompbrug, geprojecteerd in het uitbreidingsplan
Boeimeer N.O.;
2. een brug tussen de Vredenburchsingel en de Gasthuis-
velden op ongeveer 150 meter van de Bernhardbrug.
BREDA.
In het uitbreidingsplan Boeimeer N.O. is een voetbrug geprojecteerd over de ri
vier de Mark tussen de Tromplaan en het Van Almondepad. Deze voetbrug dient tot verdere
ontsluiting van het terrein gelegen tussen de achterzijde van de bebouwing van de Baro
nie-laan en de rivier de Mark en zal voornamelijk worden gebruikt door velen, die van
af de Baronielaan de Boeimeer v.v. willen bereiken, waaronder ook veel schooljeugd,
de bezoekers van het aldaar gelegen tennispark "De Mark" e.d..
Een andere voetbrug is geprojecteerd over het water tussen de Vredenburchsingel
en de Gasthuisvelden op on eveer 150 meter van de Bernhardbrug. Deze brug zal enige
stadsdelen beter met elkaar in verbinding brengen en o.a. tevens kunnen worden ge
bruikt door bezoekers van het N.A.C.-terrein, die op de Gasthuisvelden hun auto etc.
parkeren op het aldaar aan te leggen parkeerterrein.
De architectuur van de bruggen is vastgesteld in overleg met Ir de Rouville de
Meux.
De bruggen zijn voor wat betreft vorm, afmetingen en constructie geheel identiek,
behoudens de hoogte-ligging van het dek, welke moest worden aangepast aan de plaatse
lijke toestand. Voor het ontwerp dezer bruggen mogen wij verwijzen naar de tekening
no. 10154, welke in de leeskamer ter visie ligt.
De bruggen worden uitgevoerd als plaatbrug op vier steunpunten - twee landhoofden
en twee tussensteunpunten - in gewapend beton. De landhoofden worden gefundeerd op
palenvan gewapend beton; de tussensteunpunten worden op staal gefundeerd.
Het gedeelte van do tussensteunpunten, dat boven het water uitsteekt bestaat uit
een balk, welke rust op twee ronde, vooraf gereedgemaakte kolommen van gewapend be
ton, welke in dit geval visueel beter zullen voldoen dan vierkante kolommen of een
volle wand.
Om aesthetische redenen - ter accentuering van de slankheid - is de dikte van het
dek zo gering mogelijk gehouden. Hiertoe zal in het dek als bewapening inplaats van
normaal staal (QR 24), hoogwaardig staal (OR 42) worden gebruikt.
De totale breedte van het dek bedraagt 5-50 m - een rijweg breed 2.50 m met aan
weerszijden een trottoir van 1.30 m breed waarlangs aan de buitenzijde een betonrand
breed 20 cm waarop een stalen leuning wordt geplaatst. De verharding van rijweg en
trottoirs bestaat uit een laagje porfiersplit in cementmortel.
De bruggen zijn berekend voor voetgangersverkeer. Ook het zogenaamde lichte ver
keer als handkarren, bakfietsen motorrijwielen e.d. en personenauto's kan zonder be
zwaar over de bruggen rijden.
Het ligt echter niet in de bedoeling, dat de bruggen worden gebruikt voor het
doorgaande verkeer. Hiertoe zullen terplaatse de nodige verkeersborden worden geplaatst.
