-35-
Hieronder hebben wij een overzicht opgenomen van de belangrijkste categorieën
van verkeersdelicten, waartegen in de periode (l september 1958 tot 5 septem
ber 1959 is opgetreden( processen-verbaal en transacties), benevens een op
gave van de aantallen overtredingen van bijzondere wetten, het wetboek van
strafrecht en de a.p.v., waartegen in bedoelde periode is opgetreden.
A. verkeersdelicten:
rijden in verboden richting 1126
over verhoogd voetpad rijden 972
technische toestand rijwielen 450
verlichtingsvoorschriften rijwielen 1641
technische toestand motorvoertuigen 44
verlichtingsvoorschriften motorvoertuigen 121
niet uiterst rechts rijden 337
lihkerrijbaan berijden 168
geen voorrang verlenen 511
geen richting aangeven 410
linksaf/rechtsaf waar dit verboden is 432
hinderlijk wegrijden 77
wacht/stopverbod 2026
achteruitrijden 64
op rijwiel stuur niet vasthouden 311
geen gebruik maken van verplichte rijwielpaden 119
verboden wijze van rijden met een rijwiel met hulpmotor 674
verlichtingsvoorschriften bij mist 69
overtredingen max. snelheid motorrijtuigen 385
ondeugdelijke remmen auto 72
lading auto te zwaar 160
ondeugdelijke remmen en belading bromfiets 561
geen rijbewijs, kentekenbewijs e.d. 233
veiligheid op de weg in gevaar brengen 128
door stoplicht rijden 421
algemeen reglement dienst (spoorwegen) 121
in staat van dronkenschap voertuig besturen 30
B. overtredingen van bijzondere wetten (o.a. arbeidswet,
winkelsluitingswet, W.A.G., rijtijdenbesluit e.d.) 758
C. overtredingen van het wetboek van strafrecht 577
D. overtredingen van de algemene politieverordening 244
In de bovengenoemde periode hebben verkeersongevallen 397 slachtoffers ge
ëist (14 doden, 44 zwaar gewonden, 339 licht gewonden) en 1053 maal tot
materiële schade (126 gevallen van zware en 927 van lichte schade) aanleiding
gegeven.
Mede in verband met de sterk toegenomen verkeersintensiteit, lijkt het
niet verantwoord uit bestudering van ongevallencijfers alleen, gevolgtrekkingen
te maken met betrekking tot het effect van de invoering der maximumsnelheids-
bepalingen! onze indruk is, dat de maximum snelheids-bepalingen wel degelijk
een snelle stijging van het aantal verkeersongevallen afremmen.
De aanrijdingen met dodelijke afloop zijn trouwens in vele gevallen niet
aan een te grote snelheid te wijten.
Van het vermelden van cijfers over verkeersongevallen op publieke borden
verwachten wij weinig resultaat.
Of het naleven van de bepalingen van de maximum snelheid thans in mindere mate
geschiedt dan in het begin na de invoering, wordt betwijfeld. Daar de maximum
snelheid een bepaling is, die nauw verband houdt met de verkeersveiligheid, is
handhaving hiervan zeer belangrijk.
