1
1
-26-
HOOFDSTDK III OPENBARE VEILIGHEID
algemeen
Het is nog niet mogelijk een totaal-overzicht te geven van het aantal proces
sen-verbaal inzake verkeersovertredingen in 1961, omdat het jaar nog niet ver
streken is. Direct na de jaarwisseling zullen wij een overzicht van de in 1961
opgemaakt processen-verbaal inzake verkeersovertredingen ter visie leggen.
Teneinde reeds nu een beeld te geven omtrent de actuele verkeersonveiligheid
in de stad laten wij hieronder enkele cijfers volgen over het eerste halfjaar
1961
Totaal aantal overtredingen 10,073
A. belangrijke verkeersovertredingen:
overschrijding maximum snelheid:
auto's 1.657
bromfietsen 584
andere overtredingen bromfietsen 922
niet voldoen an technische eisen bromfietsen 405
rijden in verboden richting (alle categoriën) 1.064
rijden <tp voetpaden 622
zonder licht rijden (alle categoriën) 1,328
met drieën naast elkaar rijden 159
op de linkerrijbaan rijden 85
geen voorrang verlenen (zonder aanrijdingen) 133
geen richting aangeven 143
links-afslaan waar dit verboden is 242
overtreding van stop- en wachtverboden 1.016
met handen los van stuur rijden (rijwielen) 158
geen gebruik maken van verplicht rijwielpad 364
B. kleinere overtredingen van diverse aard door
alle categoriën verkeersdeelnemers 1.191
Overzicht verkeersongevallen in vergelijking tot voorgaande jaren:
1959
1960
1961
in cijfers °/o
in cijfers
in cij:
Totaal aantal aanrijdingen
1069
1479
1514
aantal doden
17
1,5
19
1,3
16
zwaar gewonden
31
2,9
27
1,8
16
licht gewonden
357
33,4
569
38,5
385
uitsluitend materiële schade
664
62,2
864
58,4
1097
s
25,5
72,5
Niet ontkend kan worden, dat de expansie van het wegverkeer gepaard gaat met een
stijging van het aantal verkeersongevallen. De oorzaak van de meeste verkeers
ongevallen ligt echter in onvolkomenheden van weggebruikers (onoplettendheid,
egoïsme, dronkenschap, onvoldoende kennis van verkeersregels e.d.). Het gemeen
tebestuur treft, binnen het raam van de redelijkheid en van de financiële moge
lijkheden, methodisch en systematisch maatregelen, welke o.m, beogen menselijke
onzorgvuldigheden in het verkeer zoveel mogelijk te voorkomen. Verkeersmaatre
gelen worden genomen niet alleen om de verkeersveiligheid te dienen maar ook om
een vlotte verkeersafwikkeling te bevorderen; indien verkeersmaatregelen in een
te vroeg stadium worden genomen, wordt het doel van de maatregel veelal niet
bereikt. Het komt echter voor, dat een besluit tot het treffen van zekere ver
keersmaatregelen eerst geruime tijd na de datum van het besluit geëffektueerd
kan worden als gevolg van zeer lange levertijden voor verkeerslichtinstalla
ties en verkeersborden.
