Omdat er in de cabine van de vrachtwagen maar plaats is voor 2 man
worden de andere door een student (met rijbewijs) van stortplaats
naar stortplaats en van en naar het centraal terrein gereden, onder
toezicht van de chauffeur van de dienst. Hiervoor wordt gebruik ge
maakt van een afgeschreven volkswagen van de politie. Vooraf wordt
de student, die in het bezit is van het rijbewijs, door een tecbnisch-
ambtenaar van de dienst op zijn rij-ervaring getest.
Alle studenten zijn verzekerd tegen ongevallen.
VRAAG
De heer v.d.V/erff brengt de Punch-cartoon van de voetgangers in start
houding voor een korte sprint bij de oversteekplaatsen in herinnering.
De noodzaak voor startblokken doet zich ook in Breda voor, o.a. bij de
zebrapaden op de hoek Wilhelminasingel/Claudius Prinsenlaan. De A.1T.W.B.
attendeerde indertijd in de Auto Kampioen al op de stevigheid van de
Bredase voetgangers - althans van de lichtbakken - in werkelijkheid
is snelvoetigheid naar sprekers mening meer noodzakelijk. In zijn voor
beeld spreekt dit temeer daar de oversteekplaats vlak bij een bejaarden
centrum ligt.
Hij vraagt daarom:
1teneinde overtredingen bij het oversteken bij rood licht te voorkomen
de tijd voor het oversteken, dat wil zeggen de groene fase opnieuw
te bezien of te verruimen en
2. in aansluiting op het in eerder genoemd blad van de A.N.W.B. ditmaal
van 1 augustus 1964 gestelde over "gedeelte zebra's" de aanleg hiervan
met aangepaste fasering van voetgangerslichten te overwegen.
ANTWOORD
De betekenis van de groenfase voor de voetgangers blijkt helaas - ondanks
de door de verkeerspolitie verstrekte folders - tot vele weggebruikers nog
niet voldoende te zijn doorgedrongen. Dit groen pretendeert slechts
starttija te zijn voor de voetgangers. Wordt het licht rood en bevindt
men zich op de zebra, dan loopt men door tot het eerstvolgende - op rood
staande - voetgangerslicht. Dit laatste bevindt zich aan de overzijde van
de rijweg of - bij brede middenbermen - op de middenberm. Bij rood licht
mogen uiteraard geen voetgangers meer van het trottoir op de zebra stappen.
De tijd tussen begin voetgangersrood en begin groen voor het rijverkeer
van de door de voetgangers te kruisen richting is de zogenaamde ontrui-
mingsti.id. Alleen deze tijd - en niet de groenfase - dient zo ruim te
zijn dat men de rijbaan kan oversteken. Dit is bij alle installaties,
welke voorzien zijn van voetgangerslichten, het geval. Bij het ontbreken
van een middenberm kan de groenfase dus zeer kort zijn; is er wel een mid
denberm, waarop een voetgangerslicht is geplaatst, dan wordt de groenfase
zo lang gesteld, dat de voorste groep voetgangers de middenbeim kan passe
ren. Het ongelimiteerd verlengen van de groenfase voor de voetgangers kan
een ernstige belemmering voor het afslaand verkeer uit de dwarsrichting
ten gevolge hebben. Indien nl. de voorste wagens niet tijdig genoeg het
kruisingsvlak kunnen verlaten, lopen de daarop volgende wagens de kans
meerdere keren voor het zelfde verkeerslicht te moeten wachten.
Eet kruispunt Claudius Prinsenlaan - Wilhelminasingel levert ook voor
bejaarden geen enkele moeilijkheid op, omdat deze op de middenberm kunnen
x-rachten en dus de rijweg in twee keer kunnen overtrekken.
Bij"gedeelte zebra's" is het ook te Breda de bedoeling de voetgangerslich
ten progressief af te stellen, vergelijk b.v. de Karnemelkstraat en Hout
markt
Bij de bestaande installaties was deze mogelijkheid, zonder grote kosten
te maken, echter niet aanwezig, omdat zij oorspronkelijk niet met voetgangers
lichten waren uitgerust.
