Bijlage nr. 430
-5-
5Verkeersvoorzieningen.
In het voorgaande hebben wij er al opgewezen, dat ook bij een stre
ven naar bevordering van het openbaar personenvervoer het treffen
van verdere verkeersvoorzieningen noodzakelijk blijft. Alleen daar
door zal een evenwichtige verkeerssituatie kunnen worden bereikt.
Bij de verdere stadsuitleg, aldus de commissie die daarbij onder
andere het oog heeft op de Haagse Beemden (blz. 28), verdient het
aanbeveling om bij de aanleg van verbindingswegen rekening te hou
den met de toekomstige aanleg van speciale busstroken. Dit zou mo
gelijk zijn dooreen brede middenberm daarvoor te reserveren.
Ook vestigt de commissie er de aandacht op, dat het van belang is
nabij de met verkeerslichten geregelde kruispunten waar veel bussen
passeren, busstroken te creëren. Het Reglement Verkeersregels en
Verkeerstekens opent daartoe de wettelijke mogelijkheid. Wanneer
echter op bepaalde kruispunten veel autobussen rechts- of linksaf
moeten slaan zullen naast deze stroken ook extra voorzieningen aan
de verkeerslichteninstallatie moeten worden getroffen. Met deze maat
regelen zal een vlotte doorstroming van het openbaar vervoer ten
zeerste worden bevorderd (blz. 28).
6. Abris en havens
Het behoeft weinig betoog, dat het wenselijk c.q. noodzakelijk is
om bij diverse halteplaatsen havens aan te brengen. Daaraan is even
wel het nadeel verbonden, dat de vertrekkende bus moet invoegen, het
geen bij hoge verkeersintensiteit aanleiding kan geven tot vertragin
gen. Wettelijke voorrang voor het openbaar vervoer in dergelijke si
tuaties verdient dan ook ten zeerste aanbeveling (blz. 24)
Uit een oogpunt van service is het bovendien gewenst om bij de be
langrijkste opstaphalten abri's te plaatsen (blz. 24).
Op bijlage L van het rapport geeft de commissie een opsomming van de
aan te brengen havens en abri's bij de belangrijkste halten. De kos
ten voor deze voorzieningen worden in bijlage M globaal geraamd op
101 .900,
Ten aanzien van het kostenvraagstuk hebben wij ons uitvoerig bera
den. V/ij zijn daarbij tot de bevinding gekomen, dat de aanleg van
havens zo nauw verband houdt met de straataanleg dat de kosten er
van voor rekening van de gemeente dienen te komen. Daarentegen ho
ren de abri's min of meer tot de outillage van het vervoerbedrijf,
zodat wij ons op het standpunt hebben gesteld dat deze kosten ten
laste van het bedrijf moeten komen. Uiteraard beïnvloeden de kapi-
taallasten van deze voorziening de exploitatie-uitkomst van de
stadsdienst.
Als wij U na vorenstaande uiteenzetting voorstellen het rapport open
baar personenvervoer over te nemen, dan betekent dit een voorstel tot
het nemen van de volgende concrete besluiten:
