a
De hier weergegeven motivering zou men kunnen beschouwen als de aan
leiding in enge zinQ Daarnaast raakt zij echter aan en locpt over in
een problematiek van wijdere strekking, waardoor niet alleen de vraag
naar aanpassing in de bovenvermelde zin centraal komt te staan, doch
evenzeer de vraag naar bevordering van het openbaar vervoerB De reden
hiervan is gelegen in de snelle ontwikkeling van de motorisering en de
daarmee samenhangende verkeersproblematiek.
Het is een overbekend feit, dat deze verkeersproblematiek allerwegen
een voortdurende bron van bezorgdheid is. Het samenvallen van welvaarts
stijging, bevolkingstoename en de ontwikkeling van de techniek heeft een
verkeersintensiteit opgeroepen, waarbij de wegcapaciteit verre ten ach
ter is gebleven. Verkeerscongesties nemen steeds grotere vormen aan en
oefenen een stagnerende werking uit op het economisch en maatschappelijk
leven. In de steden wordt daarbij vooral de vraag naar de bereikbaarheid
en het functioneren van de binnenstad een ernstig probleem.
Het is met name de enorme toename van het aantal personenauto's - een
toename welke steeds alle prognoses heeft overtroffen - die op de hui
dige verkeerssituatie zijn stempel heeft gedruktIn ons land heeft dit
aantal zich tussen 1950 en 1966 meer dan vertienvoudigd. In diezelfde
periode daalde het aantal inwoners per personenauto van 75 tot 8 (men zie
onderstaand overzicht),,
Tabel 1Ontwikkeling van het personenautobezit in Nederland
1 aug.
aantal
personenauto1s
aantal inwo
ners per auto
aantal personen
auto 1s per km2
1950
159 000
75
4
1955
268 000
40
8
1960
522 000
22
16
1965
1 275 000
10
58
1966
1 502 226
8
45
1Bron: Centraal Bureau voor de Statistiek.
