Bij deze tabel zij nog aangetekend, dat de jongste prognose tot 1970
1
een aantal van 2.500.000 auto's vermeldto
In Breda voltrok zich in diezelfde periode een ontwikkeling, welke
een nagenoeg gelijke tred met de landelijke te zien geeft0 Het aantal
personenauto's kwam van 1.481 op ruim 15.000. Het aantal inwoners per
auto kwam daardoor op 7,7.
De hier geschetste verkeersontwikkeling heeft geleid tot een "priva
tisering" van het verkeer 2), waarbij het individuele vervoermiddel
- met name de personenauto - steeds meer de bevrediging vervult van de
behoefte aan mobiliteit. Het gevolg daarvan is geweest een enorme ver
schuiving uit de sfeer van het openbaar vervoer naar het privévervoer.
Zo kwam in 1948 nog 75 van het totale aantal reiziger-kilometers voor
rekening van het openbaar vervoer, terwijl in 1964 dit percentage was
gedaald tot 35o
Overigens behoeft de relatieve vermindering van het gebruik van het
openbaar vervoermiddel als zodanig nog niet ongunstig beoordeeld te wor
den. "Het is niet beslist noodzakelijk om een dalende trend op zichzelf
geheel negatief te beschouwen. De komst van nieuwe individuele vervoer
middelen heeft taken, die het openbaar vervoer niet of slechts gebrek
kig kon vervullen, overgenomen"0^)
Anders wordt de situatie echter als het massale gebruik van de per
sonenauto een ernstig ruimteprobleem gaat oproepen, waaraan men niet
langer het hoofd kan bieden via voorzieningen, die eenzijdig gericht
zijn op de bevordering van het personenautovervoer. De deskundigen zijn
gelijkluidend van mening, dat dit punt reeds lang bereikt is, althans
in die zin, dat een adequate behoeftedekking niet langer mogelijk is
zonder de stadskernen in bun wezen en functie ingrijpend aan te tasten.
1) Ir0 H.M. Goudappel: De motorisering van Nederland. Prognoses in ver
leden en heden en hun consequenties voor de ruimtelijke ordening.
(Publicatie LXVII van het Nederlands Instituut voor Ruimtelijke Orde
ning en Volkshuisvesting. 1965) (pag0 2)
2) Pre-advies van Prof.Dr. Sj. Groenman: Ruimte voor bewegende mensen,
een bevolkingsprobleem. (Congres K.N.V.T.O. 21 februari 1967.)
3) Ir. H.M. Goudappel en J.A. Perlot: Verkeer en stad. (Stedebouwkun-
dige studies nr. 4. Vuga-boekerij 1965» pag. 35.)
