- 11 -
De capaciteit
De gewenste capaciteit van de autobus wordt, op grond van kostprijs
overwegingen, voornamelijk bepaald door de vervoersvraag op de spitsuren0
De ervaring heeft geleerd dat deze vraag in Breda op enkele lijnen van
dien aard is, dat de huidige buscapaciteit te gering is en opgevoerd dient
te worden tot 85 personen per busD Men zou kunnen opperen, dat een klei
nere bus tussen de spitsuren goedkoper in exploitatie is. Op zichzelf ge
nomen is dit juist, doch het is niet uitgesloten dat in zulk een geval op
de spitsuren al gauw een tweede bus moet worden ingelegde Bovendien moet
bedacht worden dat er een sterke verschuiving is opgetreden in de kost-
PriJs» welke verschuiving sterk ten nadele is uitgevallen van de perso
neelskosten. Ongeveer 20 jaar geleden bestonden de kosten per reiziger
kilometer voor 35 uit de totale personeelskosten en voor 65 uit overige
kosten; de verhouding is thans precies omgekeerd.
Comfort
Naast overwegingen met betrekking tot het comfort dat min of meer van
zelfsprekend aanwezig moet zijn, c.q. zo hoog mogelijk moet worden opge
voerd (zitplaatsen, zo weinig mogelijk lawaai e.d.) is nog speciale aan
dacht besteed aan een tweetal facetten in de sfeer van de accommodatie.
Deze hadden betrekking op de mogelijkheid van een microfooninstallatie en
van de twee-mansbediening.
Wat de microfooninstallatie betreft zij opgemerkt, dat deze voorziening
van belang kan zijn ten behoeve van het informeren van de passagiers over
halteplaatsen e.d. door de chauffeur. De installatie is echter vrij kost
baar, niet alleen in aanleg maar vooral in onderhoud. Ten gevolge van de
voortdurende trillingen in een rijdende bus treden gemakkelijk storingen
in deze installatie op. Daar staat echter tegenover, dat het nut van deze
voorziening groter wordt bij het in gebruik nemen van grotere bussen, om
dat de chauffeur de passagiers dan minder goed kan bereiken. In de thans
in aanbouw zijnde nieuwe DAP—stadsbussen, zal de B.B.A. op grond hiervan
bij wijze van proef een microfooninstallatie laten aanbrengen.
De £én-mansbediening is, met het oog op het kostenvraagstuk, allerwegen
het aanvaarde systeem. Een twee—mansbediening wordt pas lucratief bij een
grote vervoersvraag als gevolg waarvan geleed materiaal bestaande uit 2 of
meer delen kan worden gebruikt.
