gemeente Breda
aap de raad der gemeente Breda.
Bijlage nr. 392
St/2/63260
Voorstel van burgemeester en wethouders tot
2 december 1971 het beschikbaar stellen van een krediet voor
de bouw van de Kennedybrug.
Op tekening no. 44163*is een verkeerscirculatieplan in de omgeving van het
Stationsplein weergegeven, hetwelk uitgevoerd kan worden, zodra zowel het
stationsvoorplein in het kader van het plan "Breda-Hoog" als de Kennedybrug
zullen zijn voltooid. De bouw van genoemde brug achten wij noodzakelijk
om tot een verantwoorde afwikkeling van het verkeer tussen het stadscentrum
en het station na de realisering van het plan "Breda-Hoog" te komen. De op
zet van het nieuwe stationsvoorplein is n.l. zodanig, dat het voorrijden
voor het station door al het verkeer dient te geschieden via de Keerten
Verhoffstraat, terwijl het verlaten van het Stationsplein via de dan gere
construeerde Willemstraat dient plaats te vinden. Om het geschetste circuit
optimaal te kunnen laten functioneren is een doorgaande verbinding tussen de
J.F.Kennedylaan en de Meerten Verhoffstraat onmisbaar.
Op tekening no. 44096*is een plan weergegeven voor de bouw van een brug, die
geschikt is voor eenrichtingverkeer, passend in het verkeercircuit J.F.
Kennedylaan-Meerten Verhoffstraat-Stationsplein-Willemstraat-Willemsbrug-
Sophiastraat.
Op het brugdek is ruimte voor vier rijstroken met een breedte van elk 3«50 m,
waarvan er één gereserveerd kan worden voor het openbaar vervoer en één
voor het langzaam verkeer.Ter weerszijden van de rijbaan zijn trottoirs met
een breedte van elk 2.50 m voorzien.
De vormgeving van de brug komt overeen met die van de Bosschebrug en van de
Beatrixbrug. De plaatsing van het bruggehoofd aan de zijde van de Delprat-
singel is zodanig gekozen,dat een verdubbeling van de rijbanen op de singels
mogelijk blijft. Met overspanningen van 10,14 en 10 m is de onderhavige
brug de langste, die tot nu toe over de singels werd gebouwd.
De kosten van de te bouwen brug worden volgens de ter visie gelegde kosten
raming begroot op 790.000,In dit bedrag zijn begrepen de kosten van
aansluiting van de brug op de omliggende wegen, het herstel van de groen
voorzieningen en het plaatsen van een gecombineerde verkeerslichteninstal
latie op de kruisingen ter weerszijden van de brug.
Van de dienst voor aanvullende civieltechnische werken werd vernomen, dat
de bouw van het onderhavige kunstwerk is opgenomen in het objecten-pakket
van die dienst en dat het wellicht in aanmerking zal komen voor uitvoering
in het kader van het scheppen van aanvullende werkgelegenheid. Dit houdt in,
dat de loonpost van het object door het rijk wordt gesubsidieerd en dat aan
het beschikbaarstellen van financieringsmiddelen voor het niet subsidiabele
deel der bouwkosten een hoge prioriteit zal worden toegekend.
Een werk wordt slechts dan als DACW-ohject aangemerkt als de uitvoering
daarvan niet urgent is. Dit is in feite het geval met de Kennedybrug. Nor
maal gesproken zou pas over enkele jaren met de bouw van deze brug behoeven
te worden begonnen, omdat dan verwacht kan worden, dat ook de reconstructie
van het stationsvoorplein en de Willemstraat gereed zullen zijn. Dit is de
reden, waarom voor de uitvoering van dit project geen bedrag in het inves
teringsplan is opgenomen.
