fi im iv< (*j r% Ja I cö fas
i/w: i fvC" d v U/« vÜCi Bijlage nr« 39
4- februari 1971
Vh/2/45063 Voorstel van burgemeester en wethouders
tot het 'beschikbaarstellen van een krediet
voor de reconstructie van een gedeelte
van de Julianalaan en de Br. Struijicen-
straat met de daarop uitkomende wegen.
Het gedeelte van de Julianalaan tussen de kruisingen met de Graaf
Hendrik III Laan en de Bernhardsingel, en dë Br. Struijckenstraat
vormen en blijven een belangrijke verbinding vormen tussen de stads
wijk lïeuvel-Princenhage, welke met inbegrip van een toekomstige uitbrei
ding rondom de kern van Princenhage 20.000 inwoners zal tellen, en
andere stadsdelen. Be Dr. Struijckenstraat is bovendien de wijkverkeers-
ader van het Heuvelkwartier. Dit heeft tot gevolg, dat op de dagelijkse
spitsuren naast een intensief autoverkeer ook een groot aantal fietsers
en bromfietsers van deze wegen gebruik maakt. Be reeds voor de huidige
verkeersintensiteit te geringe capaciteit van de Br. Struijckenstraat
met haar onduidelijke verkeerssituatie veroorzaakt door de vele en-
naar huidige maatstaven gerekend- vaak slecht gesitueerde woonstraat-
aansluitingen op deze straat dragen er toe bij, dat aldaar .veel ver
keersongevallen gebeuren. Zo vonden er in het afgelopen jaar 70 onge
vallen plaats, waarbij 1 dode te betreuren viel en waarbij verder 5
zwaargewonden en 18 lichtgewonden vielen. Op spitsuren is het vrijwel
niet mogelijk de Br. Struijckenstraat over te steken of vanaf die straat
linksaf te slaan. Duidelijk is naar onze mening, dat bedoelde weg
gereconstrueerd moet worden, en wel zodanig, dat de capaciteit vergroot
en de verkeersonveiligheid verkleind worden. Oak na uitvoering van deze
reconstructie blijft de Br. Struijckenstraat een stadsweg met alle daar
aan verbonden beperkingen voor het verkeer, zoals verkeersdrukte, wette
lijke maximum-snelheid en verkeerslichten. Aantrekking van snelverkeer
als gevolg van de nieuwe profiel-indeling van do straat behoeft naar
onze mening niet te worden gevreesd. Het interlokale verkeer vanuit
het westen en zuidwesten naar Breda gaat in sterke mate via de Ettense-
baan en de Graaf Engelbertlaan en zal van deze routes nog meer" gebruik
gaan maken als onze wens om in de kern van Princenhage tot een voet-
gangersdomein te komen, realiteit is geworden. Deze wegverbreüing
betekent niet, dat er meer verkeer gebruik van gaat maken, maar wel,
dat het verkeer, dat ra; door een te enge ruimte geperst wordt,
vlotter afgewikkeld kan worden met geringer afremmen en optrekken van
auto's, waardoor minder lawaai en schadelijke uitlaatgassen geprodu
ceerd worden.
